Los investigadores de Audi TT trabajan para construir un TT híbrido.

La modificacion mas importante y mas destacable seria el motor electrico colocado en medio del eje trasero, proporcionando empuje a las dos ruedas posteriores por separado. Este sistema no es del todo nuevo, ya se habia utilizado en el Porsche-Lohner de 1901. La comparacion es un tanto arriesgada, ya que el Porsche-Lohner fue concebido como un hibrido de serie y el motor de combustion interna funcionaba como generador, no como propulsor.

Esta idea tiene algunas ventajas importantes: al estar le motor directamente conectado a las ruedas se puede ahorrar peso innecesario, como por ejemplo la caja de cambios, aunque se añade un peso estra en el eje trasero a causa del motor electrico. Esta mejora en el coche se debe en parte a un nuevo tipo de eje trasero adaptado a los motores electricos situados en el eje y para contrarrestar el peso añadido se instalan ruedas ligeras y se utilizan materiales de peso menor al normal.