1.- Consultar las condiciones climatológicas. Antes de lanzarse a la aventura de un viaje, incluso aunque no supere los 20 kilómetros, es conveniente informarse de las predicciones del tiempo para saber con qué nos vamos a topar en el camino.

2.- Mantener la distancia de seguridad. Más que consejo de invierno es consejo para todo el año, pero con suelo mojado aumenta la distancia de frenado y con nieve o hielo se multiplica varias veces. Mejor dejar más espacio con el de delante por si hubiera que realizar una frenada de emergencia.

3.- Conducir con precaución. Esto es con los ojos puestos en la carretera, sujetando el volante con firmeza y evitando brusquedades en los dos pedales más importantes o en la dirección del coche.

4.- Frenar suavemente y evitar derrapes. Si uno frena demasiado fuerte en condiciones de baja adherencia se puede producir un derrape, y lo mejor en estos casos es aflojar el pedal del freno si es posible.

5.- Nada de prisas. Es mejor planificar el viaje y tomarse más tiempo en el viaje que conducir más deprisa aumentando el riesgo de accidente. En invierno las carreteras no tienen las mejores cualidades en cuanto a agarre.

6.- Con niebla, las luces. En cuanto se produzca un poco de niebla es recomendable encender las luces, de posición si es ligera o directamente las de niebla si es densa. Es tan importante ver como ser vistos.

7.- Ojo con el aquaplanning. Es divertido salpicar al pasar por un charco pero si es muy profundo puede producirse aquaplanning y que perdamos el control del vehículo.

8.- Lleno por favor, por si acaso. Conviene no afinar el depósito de combustible, nunca se sabe qué emergencia nos puede hacer gastar más de lo pensado inicialmente. También es bueno estar equipado con accesorios para las emergencias (linternas, un picador de hielo, agua, mantas, ropa de abrigo, etc) además de los obligatorios (chaleco, triángulos, cadenas, etc).

9.- Avisar a la familia. Si se avisa a un familiar o amigo de nuestro viaje puede saber de nuestro posible paradero en el caso de que algo ocurriera.

10.- Contactos. Tener a mano los teléfonos de emergencia o de la compañía aseguradora puede ahorrarnos mucho tiempo.

Hay muchos apasionados de los coches en el mundo. A muchos nos gusta conducir.. pero realmente pocos se atreven a descubrir el mundo que hay debajo del motor y aprender un poco más a fondo acerca del coche.

Para los que ya han traspasado esa barrera y conocen algo más de su coche que el volante, sabrán que es muy complicado trastear por el motor o los bajos del coche y no mancharse. Las manchas más frecuentes que hay tras manipular piezas del motor son las manchas de grasa o aceite. Para que la cosa sea aún más divertida complicada, de algunas manchas te das cuenta cuando ya has entrado en casa y has manchado toda la alfombra del comedor.

Aportamos aquí algunas de las soluciones caseras para las grasas según la superficie donde se depositan.

• Si se trata de una mancha sobre una alfombra o moqueta, hay que espolvorear la mancha con talco, esperar varias horas para que se seque y después cepillar los polvos de talco, que habrán absorbido la grasa.

• Si la mancha se produce sobre un tejido de nylon, debemos limpiar la prenda de la manera habitual y posteriormente decolorar la mancha con agua oxigenada o jugo de limón (que es un potente desengrasante).

• Las manchas sobre el parquet del suelo se van con polvos de talco.

• Las manchas de grasa sobre piel se van con un alcohol rebajado, que se debe extender con los dedos más allá de la mancha para dejarlo secar. Después se borra con una goma y se repite la operación las veces que sea necesario.

Ahora que el verano ya nos esta motivando a cojer más el coche (vacaciones, ir al campo, a la playa, salidas los fines de semana,etc…), hay que tener mucho cuidado con el comportamiento brusco de la meteorología. En concreto, en pleno verano es posible pasar de un calor insoportable a pasar frío, y de tener sol a que empiece a caer una tromba de agua impresionante. Esos cambios no son nada buenos si nos cojen por sorpresa y en sitios desfavorables, como por ejemplo, en la carretera.

El problema más importante es el granizo inesperado. De hecho, uno de los sintomas más fiables para preverlo es precisamente el cambio brusco de temperatura. Si hay sospecha de granizo, es mejor parar en un sitio cubierto y descansar un rato. Esto te puede salvar a ti a tu coche, en primer lugar porque el granizo hace mucho daño al vehiculo (desde abolladuras, roturas de cristales, pintura,etc). Aparte de dañar seriamente el coche, el granizo supone una prueba muy dura para el conductor, ya que lo pone muy nervioso. Y en tercer lugar el granizo convierte la autopista en una pista de hielo (ademas en forma de bolitas) que garantiza algun incidente si se insiste sobre ella.

Bueno.. ¿que pasa si no cae granizo?… Igualmente hay que tener precauciones y estar al máximo en la carretera. Las primeras gotas de la lluvia son las más peligrosas, ya que remojan la suciedad y el polvo del suelo y lo convierte en una especie de barrillo, que se vuelve sumamente deslizante. Despues, cuando la lluvia moja completamente el suelo, este ya está limpio el neumático vuelve a recuperar agarre, aunque no del todo. Es muy importante en esas condiciones llevar un neumático en buenas condiciones, con el dibujo profundo para evacuar el agua con facilidad y comprobar la presión, ya que un neumático en buen estado y con buen dibujo no sirve de mucho si no se lleva con la presión adecuada (por ejemplo un neumático con presión baja puede causar aquaplaning).

Pues el título no puede ser más claro: si pierdes el ticket en del párking, no pueden obligarte a pagar el día entero, es básicamente una estafa, es ilegal y denunciable. ¿Acaso pocas veces has visto este cartel puesto en los párkings?

Lo realmente preocupante es que la gente ignora este hecho y nadie se atreve a plantar cara a los de la ventanilla. Y es que se multa con 4000 euros, según la Unión de Consumidores de España a los párkings que no la cumplen. Desde esta humilde web deseo informar a todos los usuarios de que es una estafa por parte de empresarios. Aunque es bastsante difícil perder el ticket, puesto que normalmente lo guardas en el coche…todo puede pasar.

“Los aparcamientos están obligados a disponer de un sistema de identificación de la matrícula de los vehículos en el momento de acceder al establecimiento, de forma que ésta debe quedar insertada en el ticket. Con este mecanismo el establecimiento conoce perfectamente la hora y el minuto de entrada del automóvil, por lo que no existe razón alguna para establecer una sanción o el cobro de tiempo no empleado en caso de extravío del ticket. Además, la pérdida del resguardo de entrada no supone gasto alguno adicional para el establecimiento.”

Vía | Ya está el listo que todo lo sabe

Si tienes una plaza en el centro de la ciudad que no usas durante el día, lee atentamente este artículo porque te puede aportar algo de ingresos extra.

La idea pertenece a Tuplaza, un sistema que permite facilmente poner en contacto el propietario de la plaza con el que la quiere alquilar por horas. Si te inscribes, cada día recibirás un sms preguntandote si tienes la plaza libre durante 9 horas o más (lo que quiere decir que si algún día no la quieres compartir, simplemente rechazas la oferta). Si aceptas, tu plaza es automaticamente es ofertada como disponible y otros usuarios mediante el mismo sistema de sms la pueden escojer si buscan una plaza disponible en tu zona.

¿A quién beneficia?

Realmente a todos: por un lado a los propietarios de las plazas de garaje, que tienen la oportunidad de ganar unos 80 euros al mes y por otro, los usuarios que evitan la pérdida de tiempo que supone buscar un parking y dejarse mucho dinero en parquímetros. Puede parecer extraño, ya que este sistema tampoco es gratuito, pero el dinero que uno se deja en parquímetros es muy superior al final de mes.

Además, los envíos de sms son totalmente gratuitos (si no lo fueran, el tener que contestar todos los días a sms costaría mucho dinero). Este sistema funciona de momento sólo en Madrid, pero un futuro proximo se expandirá a otras ciudades.

Si además eres webmaster y tienes un blog o un sitio relacionado con coches, puedes añadir infinidad de enlaces a zonautos, para ganar visitas y trafico de alta calidad.

Para terminar, la interfaz y la navegabilidad del sitio es muy agradable, facil e intuitiva. La información es lo más importante y es lo primero que te encuentras en la página principal, para que no pierdas tiempo buscando menúes, enlaces y direcciones.

Luis Valero, director de Anfac, ha hablado recientemente sobre uno de los problemas derivados del descenso de ventas de vehículos y es que en términos numericos el tema está que asusta.

Según Luis Valero, en España hay unos 400.000 vehículos en stock repartidos por 3.000 concesionarios. Y como no, la solución que propone es aumentar las ayudas directas para incentivar las ventas.

De momento los concesionarios recurren a la táctica de los descuentos muy importantes respecto al precio al que se ofertaba hace algunos meses. Si eres de los que conservan un empleo fijo y los gastos aún no se “comen” tu nómina, éste es el mejor momento para hacerte con el coche que querías.

Los surcos del dibujo del neumático sirven para desalojar agua, impurezas, gravilla… cualquier cuerpo extraño entre el neumático y el asfalto. Cuanto menor es la profundidad de estos surcos, menos eficacia tiene el neumático, y en lo referente a la seguridad, las distancias de frenado se alargan y se corre más riesgo de sufrir el temido aquaplaning.

La profundidad legal para circular es de 1,6 milímetros, aunque por motivos de seguridad se recomienda que la profundidad sea al menos de 2 milímetros. Según la Web neumaticos-online, en algunos accidentes debidos a la baja profundidad de los surcos, aun estando dentro de los límites legales, hacen que el seguro no se haga responsable por considerarlo negligencia del conductor.

En el caso de los neumáticos de invierno, los fabricantes dicen que por debajo de 4 milímetros de profundidad las prestaciones sobre nieve son peores y cada vez van a menos. Una forma rápida y barata de conocer la profundidad de los surcos es hacer la prueba del euro, que es tan rudimentaria como clarificadora.

El marco dorado de la moneda tiene un diámetro aproximado de 4 milímetros, y el borde más exterior, unos 2 milímetros o un poco menos. Si carecemos de un medidor de profundidad como el que vemos en la fotografía, basta con introducir una moneda en uno de los surcos centrales del neumático. Si el borde dorado no se ve, tenemos 4 o más milímetros, y si es visible el borde más exterior, toca cambiar las ruedas.

En la imagen queda bastante claro, el neumático utilizado de ejemplo está en perfecto estado de banda de rodadura. Ante la clásica pregunta de qué pasa si sólo hay que cambiar dos ruedas (siempre se deben cambiar en parejas en el mismo eje), las más nuevas deben ir al eje trasero, diga el mecánico lo que diga.

Hace unas semanas, la organización de consumidores FACUA dio a conocer unos datos interesantes. Dependiendo del concesionario donde se compra un coche, la diferencia de precio puede llegar a los 3.600 euros. Un mismo vehículo, con unas mismas prestaciones y un mismo equipamiento, puede salir por 19.300 euros o bien por 15.700 euros, lo que supone un ahorro del 18,7%.

¿Dónde está la diferencia? En la capacidad de negociación del comprador y en la voluntad del vendedor de ganar una venta, lo cual suele ser inherente a su condición de vendedor. Precisamente por esa predisposición, la capacidad de negociación del comprador puede condicionar la voluntad del vendedor de rebajar sus precios.

¿De qué manera podemos lograrlo?

En ocasiones, un concesionario puede rebajar su margen de beneficio porque quizá tenga una necesidad puntual de alcanzar un mínimo de ventas en un periodo concreto. Por eso se suele decir que desde el mes de noviembre hasta los primeros días de diciembre es un momento clave para comprar un coche. También puede influir en un recorte de precio el hecho de que el coche de nuestros sueños esté en stock a la espera de ser vendido.

Teniendo eso en cuenta, lo primero es organizar nuestra visita a los concesionarios. En los sitios web de las marcas suele haber abundante información sobre el modelo que nos interesa, de manera que podemos acudir preinformados, aunque siempre es bueno escuchar la palabra del vendedor para acabar de decidirnos por el vehículo que más nos conviene. También es frecuente encontrar buscadores que nos facilitarán la tarea de localizar los concesionarios, con lo que nuestra labor de prospección será algo más sencilla.

Con la lista de los concesionarios en la mano, es cuestión de comenzar la pateada. Pedir en varios concesionarios información adicional sobre el vehículo y precio final (incluyendo impuestos) nos servirá para acabar de aclararnos sobre el modelo que nos conviene y para ir buscando unas primeras diferencias económicas, que luego deberán matizarse.

En efecto, la segunda fase de nuestra peripecia deberá contemplar la llamada telefónica a los concesionarios advirtiendo de la mejor oferta que nos han hecho hasta el momento. Es posible (o no) que a cambio de una conversación obtengamos una rebaja más que sustancial. En el caso analizado por Facua, más de 3.000 euros con una simple llamada.

Hoy día comprar un coche no es tan fácil como hace unos años. La invasión de la tecnología ha convertido los coches en algo más que un mero medio de transporte (al menos para algunos). Además, lo más normal es que el consumidor se encuentre perdido ante la cantidad de siglas que se manejan hoy día (TCS, TDI, EBD, ASR, CDTI, TFSI, SAHR…).

Por este motivo, entre otros, la Fundación FITSA, ha publicado una guía gratuita para asesorar al futuro comprador sobre qué sistemas debe exigir en un coche para hacer una elección segura.

Según esa guía, debemos considerar como irrenunciables los siguientes elementos de seguridad:

• Cinturones de seguridad de tres puntos, en todas las plazas

• Airbags frontales y laterales

• Control de estabilidad ESP (en algunas marcas DSC, VDC, VSC…), que va acompañado del control de tracción (ASR, TCS…) y frenos antibloqueo ABS

• Avisador de abrochado de cinturón en plazas delanteras

• Una calificación mínima de cuatro estrellas EuroNCAP

• Reposacabezas ajustables

Son los elementos más importantes en el coche, ya que son los que pueden salvar la vida (en incluso evitar el accidente) en una situación complicada.

También menciona otros sistemas de seguridad avanzados que empiezan a equipar modelos de segmento alto, como avisador de cambio de carril involuntario, control de ángulos muertos, frenado preventivo, reposacabezas activos, control de presión de neumáticos, encendido automático de luces, etcétera, pero obviamente estos últimos dependen de la capacidad adquisitiva de cada uno.

Además, encontramos algunas referencias y consejos sobre la conducción eficiente. Los sistemas de seguridad y de ahorro de combustible son más eficaces cuando sabemos utilizarlos.

Aqui podeis descargar la guía:
Guía para comprar un coche seguro

Hay ciertas cosas obligatorias que deberemos llevar en el coche si no queremos que nos pongan una multa: recibo de pago del seguro obligatorio, luces de repuesto, rueda de repuesto y chaleco reflectante.
Bueno.. pues una de estas desaparece: desde ahora no es obligatorio llevar el recibo de pago del seguro, el papelito del banco que cada año teníamos que bajar al coche.

La DGT lo anunció hace un par de semanas. El cambio se debe a que, a partir de ahora, si nos paran los agentes podrán comprobar “por vía telemática” (no sabemos si con algún sistema específico o simple teléfono) si nuestro coche está en el Fichero Informativo de Vehículos Asegurados.

Hay una pequeña pega a este sistema. Si nuestro vehículo no aparece en la lista, o los agentes no pueden realizar la consulta, nos pedirán el justificante. Si no lo llevamos encima, emitirán la denuncia y nos darán un plazo de cinco días para presentar el justificante. Si lo hacemos no pasará nada, pero de no hacerlo la denuncia irá adelante.

Conclusión: como la informatica ha demostrado mas de una vez que no es perfecta, es mejor llevarlo en la guantera.

Aprovechando este artículo vamos recordar el importe de las multas por no tener seguro obligatorio (no el justificante):

* Ciclomotores: 1.000 euros
* Motocicletas: 1.250 euros
* Turismos: 1.500 euros
* Vehículos pesados: 2.600 euros

Cantidades que resultan un poco ridículas. Para muchos puede salir más barato no pagar el seguro que hacerlo, si consiguen que no se lo pidan durante un año.

Un elemento de seguridad pasiva no muy conocido por el consumidor, el reposacabezas activo (en inglés, Active Head Restraint) empieza a constituir poco a poco un elemento imprescindible cuando compramos un coche.

En primer lugar, debemos saber que ni podemos plantearnos comprar un coche sin reposacabezas.. (si es que aún se venden coches que no los lleven) ya que entre otas cosas, nos puede provocar la muerte en caso de impacto.

Los modelos equipados con reposacabezas normales pueden evitar el desnucamiento, pero no el latigazo cervical. Las consecuencias del movimiento de la cabeza en este caso pueden llegar a causar dolores de espalda para toda la vida, pero es mejor que quedarse tetrapléjico o fallecer. Sin embargo, existe una solución técnica para minimizar dichas consecuencias al máximo.

Los reposacabezas activos funcionan en coordinación con otros sistemas de seguridad del coche. Si se produce una colisión, el reposacabezas activo se acercará el máximo posible a la nuca para evitar el temido latigazo cervical. La imagen corresponde al reposacabezas activo del Saab 9-3, introducido en 2002, también conocido como SAHR.

No olvides nunca: conduce siempre de forma correcta y si notas cansancio para a descansar. Es mejor perder una hora para descansar que despertarte tras un accidente y te den la noticia de que no volveras a andar.

En la página web de la Revista Consumer hay un reportaje sobre los neumáticos de segunda mano. En él se decía, textualmente, que “comprar ruedas seminuevas es una de las mejores opciones de ahorro sin renunciar a la seguridad y comodidad”, y se facilitaban algunas direcciones de internet donde se pueden conseguir cubiertas de ocasión a precios muy interesantes.

Como casi siempre, los artículos de consejos ce centran en torno a la crisis. La necesidad de recortar gastos es muy presente. Pero… ¿es realmente seguro ahorrar en lo que es la parte más sensible del coche y el único punto de contacto con el suelo: el neumatico? Habrá opiniones que apoyen esta opción, pero hay muchas otras que desaprueban esta forma de ahorro.

Algunos crieterios para evaluar si un neumatico es factible:

Primero y lo más importante: si nos venden unas cubiertas de segunda mano, es porque a otra persona ya no le interesan. Y puede ser por varios motivos: que esten muy gastados y no alcancen 1,6mm de profundidad (caso en el que no se permite usar y no son legales) o alguno de los siguientes:

• Desgastes anormales, daños no reparables, problemas de comportamiento que se manifiestan por vibraciones, tiro lateral, ruido excesivo…

• Daños estructurales no visibles a simple vista, que se pueden evidenciar en la utilización y causan la fatiga del neumático, con el consiguiente riesgo de reventón.

• Envejecimiento de las gomas, ya que los neumáticos envejecen durante el almacenamiento y a lo largo de su vida útil, en función de las condiciones ambientales a que se hayan visto sometidos.

Segundo punto importante: los neumáticos no se cambian por gusto y normalmente el motivo es la búsqueda de la seguridad. ¿Merece la pena asumir asumir nosotros la pérdida de seguridad que otro conductor no ha querido para él?

La DGT especifica las condiciones de uso para el neumatico:

• Que el neumático cumpla con las características y dimensiones recomendadas por el fabricante del vehículo.

• Que la profundidad del dibujo sea como mínimo de 1,6mm.

• Que la superficie no deje a la vista ampollas, deformaciones, grietas o cables sueltos.

• Que el neumático aguante la presión de aire recomendada para el vehículo, que no sufra pérdidas o drásticas variaciones de presión en función de las condiciones atmosféricas a las que se vea sometida la vía por la que se circula.

El problema aqui es que es habitual que con el tiempo los neumáticos sufran desperfectos internos que no se detectan a simple vista, y eso no lo recogen las directrices de la DGT.

¿Como de económico sale comprar un neumatico usado? Es simple:

• Un neumático nuevo tiene como media 8mm de profundidad de dibujo.

• Hay 1,6mm que por Ley no se pueden utilizar.

• Cuando un neumático muestra 4mm de dibujo, no está al 50% de desgaste, sino al 70%, precisamente porque hay 1,6mm que no se pueden utilizar, lo que deja esos 4mm aparentes en 2,4mm de dibujo útiles para rodar.

Para terminar os digo que en el mercado hay muchisimas ofertas y productos a precios muy económicos para todo tipo de bolsillos. Es mucho mejor no jugar con la seguridad del coche y ahorrar en otras cosas.

Vía | Revista Consumer

1. Si eres miembro de un programa de vuelos frecuentes, infórmate de si tienen descuentos para el alquiler de coches.

2. Echa un vistazo en internet, ya que muchas empresas ofrecen mejores descuentos a través de la red.

3. Cuando vayas a firmar el contrato, ten claros los siguientes puntos:
- Qué cubre el seguro del coche?
- El coche está asegurado para más de un conductor?
- Comprueba las cláusulas de responsabilidad. Algunas compañías te harán totalmente responsable en caso de que el vehículo resulte dañado o robado.

4. Siempre pide el número de reserva y tenlo a mano cuando recojas el coche. Para alquiler en aeropuertos, informa de tu vuelo de llegada y hora prevista. Tu alquiler será reservado (aunque esto puede suponer también costes adicionales).

5. En algunas ocasiones las compañías te ofrecerán vehículos más grandes y mejores. Presta atención al aumento en el consumo de combustible y rechaza el cambio si lo crees conveniente.

6. Si recoges el coche con el depósito lleno, asegúrate de devolverlo en el mismo estado. En caso contrario podrías tener que pagar un extra, que siempre será más caro que llenar tu mismo el depósito.

7. Antes de marcharte de la sucursal de alquiler, revisa que el kilómetraje sea el indicado en el contrato, así como que los daños visibles del vehículo estén también reflejados en el mismo. En caso contrario, pide que se incluya esta información.

8. Asegúrate de no tomar bebidas alcohólicas. Muchas compañías de alquiler tienen cláusulas que anulan el seguro en estos casos.

9. Infórmate bien sobre el proceso de devolución. Evitarás que te carguen un día completo si te pasas unos pocos minutos de la hora fijada.

10. No olvides comprar un mapa de la zona que vas a visitar. Sacarás el máximo provecho de tus vacaciones y de tu coche de alquiler.

Vía: alltipsandtricks.com

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En AutoBild tienen publicada una guia paso a paso sobre como importar un coche desde Alemania. Me ha parecido un interesante trabajo para compartir sobre todo porque hay personas que en estos momentos de crisis (o… recesión ¬¬) necesitan unas ideas para cambiar de coche pero no tienen medios para uno nuevo.

Descarga el archivo .pdf

En esta sección te contamos los trámites que tienes que seguir para comprar o vender tu coche

Preguntas más frecuentes:

¿Qué trámites tengo que hacer cuando voy a vender?

Impuestos y gastos

• Impuesto circulación
• Documentación en regla
• ITV pasada (si el coche tiene más de 4 años)

Contrato de compra-venta

• Redacción del contrato en el que se especifica:

• Identificación completa del vendedor (nombre, apellidos, DNI, dirección); identificación completa del comprador, identificación del vehículo (marca, modelo, matrícula, etc.); cargas y gravámenes, precio, plazo de entrega del vehículo y forma de pago.

• Firmado por ambas partes

Cambio de titularidad (para lo que hay que acudir a tráfico)

Papeleo:

• DNI o documento acreditativo para extranjeros (Tarjeta de residencia y pasaporte más NIE). Fotocopia y original.
• Documentación completa del vehículo: ITV y Permiso de circulación.
• Último recibo del Impuesto Municipal de Vehículos de tracción mecánica. En caso de estar eximido: justificante de exención.
• Contrato de compra-venta.

Período de información de los cambios de titularidad:

• Vendedor: dispone de 10 dias para comunicar la transmisión del vehículo.
• Comprador: dispone de 30 días para solicitar la transferencia o renovación del permiso de circulación.

Casos excepcionales:

• El vendedor ha fallecido: Debe presentarse declaración de herederos o testamento acompañado de certificado de últimas voluntades, o cuaderno particional en que conste la adjudicación del vehículo, y el impuesto de sucesiones.
• Canarias, Ceuta y Melilla, se requiere el certificado de Aduanas que acredite el cumplimiento de las obligaciones tributarias.

• Si está libre del pago del impuesto de circulación, será necesario el justificante de esta exención. Es el caso de:

Cambio de titularidad de vehículos de autoescuela, alquiler sin conductor, taxis o cambios de residencia que estuvieron eentos de pagoen el momento de la matriculación y se efectúe antes de los plazos legalmente previstos.

IMPORTANTE:

• Es altamente recomendable, en la medida en que se pueda, que comprador y vendedor acudan juntos a realizar los trámites. Así si faltara algún documento o alguna firma a realizar se podría solventar al instante.
• El coche y las llaves se entregan al comprador JUSTO en el mismo momento en el que se paga el comprador, ni antes ni después.

Los datos ofrecidos y especialmente las tasas de cada trámite, están sujetos a cambios periódicos por parte de la Dirección General de Tráfico.

¿Qué trámites tengo que hacer cuando voy a comprar?

Antes de comprar

• Verificación de que el vendedor está al corriente de los pagos de:
  • Impuesto de circulación
  • La ITV (en el caso de que el vehículo tenga más de 4 años)
  • Comprobar que en la tarjeta técnica figuran las modificaciones importantes que se le hayan practicado al vehículos.
  • Es útil también comprobar los kilómetros, la antigüedad y pedir el libro de mantenimiento y las facturas de revisiones y reparaciones.
  • Consultar en el Registro de Vehículo (en la DGT) que el vehículo no tiene multas, embargos o taras. En caso de que los tenga, no es posible cambiar de titularidad hasta que dichas deudas sean abonadas.

¿Cuánto cuesta la tasa?

• En 2008: 44,20 €, excepto ciclomotores 8,00 € (Atención: las tasas pueden variar anualmente).

A la hora de comprar:

• Contrato de compraventa en el que se especifica:
  • Identificación completa del vendedor (nombre, apellidos, DNI, dirección); identificación completa del comprador, identificación del vehículo (marca, modelo, matrícula, etc.); cargas y gravámenes, precio, plazo de entrega del vehículo y forma de pago.
• Firmado por ambas partes
• Realizar la transferencia o el cambio de titularidad. Lo normal es que el comprador se haga cargo de pagar las tasas del cambio de titularidad y el impuesto de transmisiones patrimoniales.

Período de información de los cambios de titularidad:

• Vendedor: dispone de 10 dias para comunicar la transmisión del vehículo.
• Comprador: dispone de 30 días para solicitar la transferencia o renovación del permiso de circulación.

Documentación

• Solicitud transmisión de vehículos, disponible en los cuatro idiomas oficiales del Estado (facilitado en Tráfico presencialmente o vía Internet)
• DNI o Tarjeta de residencia y pasaporte más Número de Identificación de Extranjeros
• Permiso de conducción español
• Justificante del pago/exención/no sujeción de Impuesto de Transmisiones Patrimoniales liquidado en la Comunidad Autónoma, salvo que el vendedor sea un empresario en el ejercicio de su actividad, en cuyo caso aportará factura. Se trata de aproximadamente un 4% sobre el precio de la venta. El pago de este impuesto se realiza en una dependencia recaudatoria dependiente de la Comunidad Autónoma en que vivamos. El día que se acude a Tráfico, hay que ir con el justificante del pago ya realizado en mano; si no es así no se hará efectivo el cambio de titularidad.
• Si la documentación la presenta una persona distinta del comprador del vehículo, esa persona deberá aportar:
  • El original de su propio DNI
  • Autorización del adquiridor para realizar el trámite, donde exprese el carácter gratuito de la representación

¿Qué hay que hacer cuando el comprador o vendedor es menor de edad?

• Deberán ir acreditados con los datos y la firma del padre, madre o tutor, su DNI y documento que acredite el concepto por el que actúen.

IMPORTANTE:

• Es altamente recomendable, en la medida en que se pueda, que comprador y vendedor acudan juntos a realizar los trámites. Así si faltara algún documento o alguna firma a realizar se podría solventar al instante.
• El coche y las llaves se entregan al comprador JUSTO en el mismo momento en el que se paga el comprador, ni antes ni después.

Los datos ofrecidos y especialmente las tasas de cada trámite, están sujetos a cambios periódicos por parte de la Dirección General de Tráfico.

ALTA Y BAJA DE VEHICULOS

BAJA TEMPORAL

• Solicitud en impreso oficial (Se puede recoger en Tráfico o descargarlo de su página web)
• Tasa por importe de 7,60 € salvo sustracción del vehículo.
• Documentación para particulares: documento oficial que acredite la identidad y domicilio del titular (DNI, permiso de conducción español, tarjeta de residencia, pasaporte más Número de Identificación de Extranjeros).
• Menores o incapacitados: datos y firma del padre, madre o tutor, su DNI y documento que acredite el concepto por el que actúen.
• Documentación del vehículo: permiso de circulación y tarjeta de ITV.
• La existencia de un precinto es un impedimento para tramitar la baja, es preciso cancelarlo previamente.
• Los vehículos agrícolas deberán aportar documento acreditativo de la baja en el Registro Oficial de Maquinaria Agrícola de la Comunidad Autónoma.
• Denuncia de la sustracción del vehículo, en su caso.

BAJA DEFINITIVA DEL VEHÍCULO

VEHÍCULOS TURISMOS Y ASIMILADOS, FURGONES Y FURGONETAS HASTA 3,5 TM, Y VEHÍCULOS DE 3 RUEDAS CON CILINDRADA SUPERIOR A 50 CC

• Solicitud en impreso oficial. (Se puede recoger en Tráfico o descargarlo de su página web). Tasa por importe de 7,60 € si el vehículo tiene menos de 15 años desde su matriculación en España.
• Documentación para particulares: documento oficial que acredite la identidad y domicilio del titular (DNI, permiso de conducción español, tarjeta de residencia, pasaporte más Número de Identificación de Extranjeros).
• Menores o incapacitados: datos y firma del padre, madre o tutor, su DNI y documento que acredite el concepto por el que actúen.
• Documentación del vehículo: permiso de circulación y tarjeta de ITV o declaración de extravío o denuncia de sustracción de estos documentos.
• La existencia de un precinto es un impedimento para tramitar la baja, es preciso cancelarlo previamente.
• Certificado de destrucción del vehículo emitido por un Centro Autorizado de Tratamiento de Vehículos (CATV), previa ENTREGA del vehículo en el Centro.
• La solicitud y el resto de la documentación deberán presentarse en un Centro Autorizado de Tratamiento de Vehículos o en una instalación de recepción, EXCEPTO en los supuestos de personas jurídicas, menores, incapacitados, titulares fallecidos o cuando no coincide el titular registral con la persona que solicita la baja, casos en que se presentará en la Jefatura Provincial de Tráfico.

BAJA DEFINITIVA POR TRASLADOS DEL VEHÍCULO A OTRO PAÍS

• Solicitud en impreso oficial. (Se puede recoger en Tráfico o descargarlo de su página web)
• Tasa por importe de 7,60 €, excepto los vehículos de más de 15 años de antigüedad desde su matriculación en España.
• Documentación para particulares: documento oficial que acredite la identidad y domicilio del titular (DNI, permiso de conducción español, tarjeta de residencia, pasaporte más Número de Identificación de Extranjeros).
• Menores o incapacitados: datos y firma del padre, madre o tutor, su DNI y documento que acredite el concepto por el que actúen.
• Documentación del vehículo: Tarjeta de ITV y permiso de circulación.
• La existencia de un precinto es un impedimento para tramitar la baja, es preciso cancelarlo previamente.
• Antes de solicitar la baja del vehículo deberá cancelar cualquier limitación de disposición que tuviera inscrita en el Registro de Bienes Muebles, salvo consentimiento expreso de la Financiera.
• Los vehículos agrícolas deberán aportar documento acreditativo de la baja en el Registro Oficial de Maquinaria Agrícola de la Comunidad Autónoma.
• En los casos de baja por traslado a un país que no pertenece a la Unión Europea, se aportará documento que acredite que se está preparando la exportación legal del vehículo.

Alta de un vehículo

ALTA DEL VEHÍCULO EN SITUACIÓN DE BAJA TEMPORAL

• Solicitud, tasa e identificación del interesado, como en Baja Temporal.
• Tarjeta de ITV con el reconocimiento en vigor.
• Acta de recuperación del vehículo, en el caso de que se tratara de una baja por sustracción.
• En este caso no se abonará tasa por el alta.
• Los vehículos agrícolas deberán aportar documento acreditativo del alta en el Registro.
• Oficial de Maquinaria Agrícola de la Comunidad Autónoma.
• Certificado de transportes de que, o bien se cuenta con el título habilitante para realizar
• Actividad de transporte, o bien se cumplen todas las condiciones para obtener el citado título: si se trata de un autobús o un vehículo de transporte de mercancías con una MMA.
• Superior a 6 toneladas y una carga que exceda de 3,5 toneladas

Especial cuidado hay que tener con determinados anuncios que nos encontramos en los principales buscadores de coches, llámese mobile o autoscout24 y otros donde casi siempre en el modelo que buscamos, nos encontramos con algunos “tirados” de precio, auténticos “chollos” cuyas fotos son de lo mejorcito con todos los extras y aspecto impecable del coche y que detrás esconden siempre una estafa, timo o fraude.

Por ejemplo: en mobile he encontrado el coche de la imágen de arriba, con unos meses de uso y 2000km por menos de 9000 euros.

Ultimamente están apareciendo estos anuncios en compra-ventas ya establecidos cuya web en mobile.de es hackeada durante unos dias y ponen anuncios con precios espectaculares donde introducen su correo electrónico que obviamente no es el del compra venta.

Si enviamos un e mail a alguno de estos anuncios, nos responderán con alguna de sus excusas o argumentos para vendernos el coche tan barato, como que vive en Inglaterra y al tener el volante a la izquierda no le sirve, que es un soldado americano destinado en la OTAN en Alemania y le trasladan, etc.

En todos los casos, nos dirán que el coche lo tiene una compañía intermediaria de embarque de la que nos facilitan el nombre de la web y correo y que podemos enviarles una cantidad anticipada.
También hemos de tener precaución cuando vendemos un coche y se interesan por el mismo desde un pais extranjero o nos envian un cheque por mas importe del que hemos pedido, diciendonos que ha sido un error o que por algún motivo no han podido poner la suma exacta y nos piden les enviemos la diferencia mediante Western Union o similar. A los pocos dias el cheque nos será devuelto por nuestro banco por no tener fondos. Es decir: recibimos un cheque, enviamos X euros que sobran y al final el chueque esta vacío. Hemos perdido X.

A continuación detallamos uno de los correos de contestación que se reciben. Generalmente son traducciones automáticas del inglés con múltiples errores ortográficos, por lo que se puede detectar su falsedad:

“Gracias por su mensaje. Yo vivo de hace poco tiempo en Inglaterra y por esto vendo el coche. No puedo usarlo aqui porque tiene el volante a la parte izquierda (el model europeo). Nor accepto otro coche como cambio porque ya me he comprado un coche aqui con el volante a la parte derecha.

Mi coche esta muy bien. No ha tenido nunca golpes, problemas technicos y tampoco se ha fumado dendro . Lo vendo asi como ya le he dicho porque vivo de solo 3 meses en Inglaterra y como el coche tiene el volante a la parte izquierda ya no me sirve. Me resulta casi imposible conducirlo aqui.
Si usted es de verdad interesado por el coche tiene que decirme ahora para preparar el viaje hacia Espana.

Pero para tener yo tambien confianza necesito que usted hace una transferencia de 3000 euros, via Western Union (que esta en cualquier oficina de Correos), en Inglaterra PERO NO EN MI NOMBRE. Como beneficiario puede usted poner su mujer, su mejor amigo etc etc. Francamente me da igual. Lo unico que quiero es entrar con los datos que lo va usted a dar sobre la transferencia en www.westernunion.com y comprobar si usted tiene este dinero o NO. Asi me demuenstra que es usted realmente interesado por el coche y que voy en Espana con un razon de verdad.

Cuando voy a entregarle el coche, usted va a cambiar el nombre del beneficiario en mi nombre y me paga el resto del dinero en la mano.

Y otra cosa. El comision de 100-120 euros para la transferencia lo voy a soportar yo del precio total del coche. Pero no tiene que decirle nada a los del Western Union sobre esta transferencia que tiene un RAZON COMERCIAL porque le van a cobrar mucho mas. Yo no voy a pagar los 300-400 euros. Simplemente rellena la hoja de transferencia de 3000 euros con direccion en Inglatera, Londres (o cualquier ciudad de Inglatera) en el nombre de quien sea. Yo con los datos que me lo va a dar solo compruebo en internet si existe o no este dinero”.

Os invito ahora a publicar los correos electronicos de los vendedores que se dedican a este tipo de estafas y si quereis tambien el enlace con el anuncio que han puesto (aunque este pueda desaparecer muy rapidamente).

Empezare yo:

tened cuidado con dos tipos que tienen plagado mobile.de con estos anuncios: bell.car11@gmail.com/bell.car11@yahoo.com y auto.best10@gmail.com/robbie.foster20@yahoo.com

A los dos les habia escrito un mail a la primera direccion (la que sale en mobile.de) y me contestaron desde la segunda y con el mismo contenido de la carta que os he mostrado…  la historia del ingles que trabajaba en Alemania…

ahorra combustible

Bueno, puesto que estamos atravesando un momendo de la economia bastante delicado y con subidas de petroleo desmesuradas, propongo esta lista de trucos para tratar de ahorrar comustible en cada repostaje.

El autor de este texto trabaja en una refinería desde hace 31 años. Así que puede usted tomar en serio los trucos que a continuación expone para aprovechar al máximo su combustible y, por consiguiente, su dinero. Esperamos que le sean provechosos.

1er Truco: Llenar el depósito por la mañana temprano.La temperatura ambiente y del suelo es más baja. Todas las estaciones de servicio tienen sus depósitos bajo tierra. Al estar más fría la tierra, la densidad de la gasolina y del gasóleo es más pequeña. Al contrario pasa durante el día, que la temperatura del suelo sube, y los carburantes tienden a expandirse. Por esto último, si usted llena el depósito al medio día, por la tarde o al anochecer, el litro de combustible no será un litro exactamente. En la industria petrolera, la gravedad específica y la temperatura de un suelo, juegan un papel muy importante. Donde yo trabajo, cada carga de combustible en los camiones es cuidadosamente controlada en lo que respecta a la temperatura. Para que cada galón vertido en la cisterna del camión sea exacto.
2º Truco: Cuando llene el depósito, no apriete la manilla del surtidor al máximo. Según la presión que se ejerza sobre la manilla, la velocidad del surtidor puede ser lenta, media o alta. Elija siempre el modo más lento y ahorrará más dinero. Al surtir más lentamente, se crea menos vapor, y la mayor parte del vertido se convierte en un lleno eficaz. Todas las mangueras surtidoras devuelven el vapor a al tanque. Si llenan el depósito apretando la manilla al máximo un cierto porcentaje del precioso líquido que entra en el depósito se transforma en vapor y vuelve por la manguera del surtidor al depósito de la estación. Con lo cual, consiguen menos combustible por el mismo dinero.

3er Truco: Llenar el depósito antes de que este baje de la mitad. Mientras más combustible haya en el depósito, menos aire hay en el mismo. El carburante se evapora más rápidamente de lo que usted piensa. Los grandes depósitos cisterna de las refinerías tienen techos flotantes en el interior, manteniendo el aire separado del combustible, con el objetivo de mantener la evaporación al mínimo.

4º Truco: No llenar el depósito cuando se están rellenando los tanques de la gasolinera ni inmediatamente después. Si llega usted a la estación del servicio y ve un camión cisterna que está rellenando los tanques subterráneos de la misma, o los acaba de rellenar, evite, si puede, repostar en dicha estación en ese momento. Al rellenar los tanques, se remueve el combustible restante en los mismos y los sedimentos del fondo. Así que corre el riesgo de repostar combustible sucio. Añado la aportación de Lorsaz: Cómo disminuir el gasto de combustible

• No usar el coche en trayectos muy cortos. El 45% de los viajes que se realizan son inferiores a tres kilómetros y en ellos se pueden llegar a consumir 20 litros por cada 100 kilómetros, más del doble que en carretera. Hay alternativas a los desplazamientos cortos, como el transporte público, la bicicleta o el caminar. Podemos turnarnos y compartir el vehículo con varias personas, de modo que los coches vayan completos.
• Revoluciones por minuto. Circular a 2.000-2.500 revoluciones por minuto en coches de gasolina, y a 1.500-2.500 revoluciones por minuto en los diesel. Los nuevos modelos de coches circulan con comodidad a estos regímenes bajos y la mecánica no sufre.
• Acelerones y frenazos. Hay que evitar acelerones y frenazos bruscos, se consume mucho más combustible. Y si se circula a una velocidad alta, el conductor debe tratar de anticiparse a los posibles cambios: puede, por ejemplo, levantar el pie del acelerador cuando aprecia que un semáforo va a cambiar a rojo, dejando que el coche llegue con su propia inercia y jugando con el freno y el cambio de marchas para detenerlo adecuadamente.
• Distancia de seguridad. Una adecuada distancia de seguridad permite circular a una velocidad regular y no consumir energía en exceso, pues se evita frenar y acelerar bruscamente. De esta forma ahorraremos entre el 10 y el 15% de carburante.
• En pendientes. Cuando se trata de bajar pendientes conviene levantar el pie del acelerador y aprovechar la inercia del coche, utilizando el cambio y el pedal del freno para efectuar pequeñas correcciones y ajustar la velocidad. No dejar nunca el cambio de marchas en punto muerto, pues no sólo es peligroso, sino que el coche consume más. Por el contrario, cuando se desea subir una pendiente, la mejor forma de hacerlo es utilizando la marcha más larga posible, pisando el pedal del acelerador lo justo para mantener la velocidad. Los cambios de marcha deben realizarse a un régimen de revoluciones más alto que en llano.
• Tráfico intenso. En caso de caravana, el coche consume menos si no se para, excepto en caso de paradas largas.
• Arranque del vehículo. Se arranca girando únicamente la llave de contacto, no es necesario pisar el pedal del acelerador; en motores de gasolina se debe iniciar la marcha en cuanto se gira el contacto. En los diesel, esperar los cinco segundos de rigor incide en un consumo más moderado.
• Marchas. En cuanto se arranca el vehículo es importante cambiar de primera a segunda velocidad lo antes posible, cuanto más larga sea la marcha a la que se circule, menor será el gasto. Nunca se debe pisar a fondo el acelerador para cambiar una marcha, salvo casos de emergencia, pues el consumo de combustible en estos casos es muy alto.
• Ruedas. Si los neumáticos se llenan de aire en exceso, el coche puede perder estabilidad en las curva. Los neumáticos bajos en presión hacen que se consuma una cantidad significativa de combustible. Los mecánicos aconsejan que se revisen periódicamente y se cumplan las medidas señaladas por cada fabricante. Además, si la presión de las llantas es incorrecta, se desgastarán antes debido al exceso de flexibilidad que adquieren y al sobrecalentamiento, aumentando así su consumo.
• Motor. Mantener en buen estado el motor permitirá que no necesite más gasolina de la necesaria. Concretamente, es importante tener limpio el aceite y el filtro del aire para que la combustión sea más eficiente. Las bujías deben mantenerse sin residuos de la combustión, con el electrodo en buen estado y los inyectores libres de obstrucciones. Está comprobado que un motor nuevo en mal estado consume más combustible que otro más viejo pero bien cuidado.
• Apagar el motor. Si la parada que se desea realizar puede durar más de un minuto, conviene apagar el motor del coche. Durante la conducción en carretera, la mejor manera de no consumir más gasolina de la necesaria ante la necesidad de frenar el vehículo es aprovechando la inercia del coche y utilizando una marcha ajustada. Se deberá pisar el embrague sólo en el momento en el que el coche comience a calarse.
• Aire acondicionado. Hacer un uso irracional del aire acondicionado puede llegar a incrementar el consumo en un 20%. Por otro lado, circular con las ventanillas bajadas a 100 kilómetros por hora supone un aumento del 5% del gasto de combustible.Evitar la sobrecarga del vehículo. Sólo el uso de la baca, vacía o no, aumenta el consumo del carburante entre un 2% y un 35%. Es aconsejable retirarla si no se está utilizando.