Navegando por la red uno se encuentra cosas sorprendentes en ocasiones. Esta vez me he topado con unas fotos de coches bastante interesantes, con un estilo que ya conocía pero que no abunda, menos todavía cuando se trata de fotografías de coches. Estoy hablando de las denominadas fotos HDR.

Para los no entendidos con la terminología relacionada al mundo de la fotografía, os pongo una deficinición de lo que son esas fotos: se puede decir que es la unión de dos o tres versiones distintas de una misma fotografía, una sobreexpuesta, otra subexpuesta y otra normal que al ser unidas se realzan los contrastes y los claroscuros y se dá a la fotografía un cierto aire irreal.

Evidentemente no se hace con una cámara cualquiera y mucho menos con un móvil. Algunas reflex digitales de hoy en día puede que sean capaces de harcerlo y otras llevan algo de tecnología adicional para facilitar su obtención. Esto es válido para realizar imágenes estáticas. Pero si hablamos de fotos en movimiento, como las fotos de coches de rally realizar tres capturas iguales sería imposible.

Por ese mismo motivo existe una característica llamada “bracketing” que hace 3 capturas al mismo instante y posteriormente puedes tratar la imágen para sacar las fotos que buscas. Lee más »

La noche antes de un exámen muy muy importante y difícil, estaba en la biblioteca con mis amigos. Y es justo en este tipo de escenarios cuando surgen los debates más intensos sobre coches (claro… como todavía faltan unas horas para el exámen…).

En uno de esos debates salió el tema del diseño de los coches y gran parte de nosotros coincidía que los coches con diseño más “agresivo” o “cara de enfadado” son

más atractivos para la mayor parte de los consumidores. Son coches que suelen gustar más, que llaman más la atención y desde luego los deportivos tienen esa pinta, pues es dificil imaginarse un coche deportivo con “cara de triste”.

Y como no… en el mundo animal encontramos muchas veces esas caras enfadadas, que imponen con la mirada e inspiran potencia y agilidad. Un felino es rápido, un tiburon es fuerte, un pájaro es ágil, etc… Hasta los diseñadores más conocidos han tenido en su momento alguna inspiración en el mundo animal.

De hecho cuando la inspiración es tan fuerte que el coche llega a parecerse al animal que ha sido fuente de ideas, al final el vehículo recibe el apodo del mismo animal. Por ejemplo, hemos escuchado todos nombres como Escarabajo, Tiburón o Alas de gaviota. Los Peugeot no son una imitación exacta de los felinos, pero sí se nota la intencion de simular la “mirada” de un felino mediante el diseño de los pilotos.

También hay que reconocer que en ocasiones la naturaleza nos proporciona ideas geniales para encontrar soluciones. Las ideas más sencillas puede a veces ser las más adecuadas.

¿Y cuantas veces hemos llamado “rugido” al sonido de un buen motor? Asociamos los coches a las formas y los sonidos de los animales sin darnos cuenta.

Sin darle más vueltas al asunto, os dejo muchas fotos curiosas de comparaciones entre coches y animales. Lee más »

Ahora que estamos en crisis, constantemente vemos en la tele noticias relacionadas con el mundo del motor, sobre todo noticias negativas. No paramos de escuchar que las ventas no sólo no aumentan sino que disminuyen de forma incesante, que cierran fábricas de automóviles, que empleados del sector se declaran en huelga, etc…

Y he oído en muchas ocasiones personas preguntandose por el motivo de los precios rígidos de los coches. Es cierto que hacen campañas y descuentos interesantes en ocasiones, pero no siempre son suficientes para animar a la gente al consumo de este mercado. Y es que no se puede evitar pensar a veces que los fabricantes tienen márgen suficiente para ofrecer descuentos aún más jugosos. Pero, ¿cuanto ganan realmente los fabricantes con cada coche?

Pues la misma pregunta se la ha hecho el alemán Ferdinand Dudenhöffer, que se ha propuesto mostrar la rentabilidad que obtienen las marcas germanas, que forman en conjunto la indústria automovilística más potente de Europa. Según el mismo Dudenhöffer: “los fabricantes de coches germanos son unos pilares económicos fundamentales del país. Sin Mercedes y compañía, Alemania sería mucho más pobre”.

Volkswagen, que es el mayor grupo automovilístico europeo, gana de media 683 euros por cada coche que vende. El precio medio ronda los 14.000 euros. Si hablamos de los VW vendidos en China, la rentabilidad unitaria asciende a 968 euros.

Mercedes gana una cantidad bastante más decente comparada con la de Volkswagen y asciende a 3.395 euros. Pero en cambio el precio medio se dispara hasta los 42.000 euros.

BMW saca una rentabilidad unitaria media de 2.300 euros, teniendo el precio medio de 36.300 euros.

Audi se mueve en cifras muy parecidas a las de BMW con su beneficio medio de 2.346 euros por cada coche con precio medio de 27.000, lo que otorga a Audi una rentabilidad relativa mayor. Lee más »

Siempre que vamos por la calle vemos coches sucios con algo escrito (la gente es muy amable.. dispuesta a ensuciarse los dedos para avisar de algo que ya se ve).. el tipico “Lavame guarro” o derivados de esta frase.

Pero que pasa si os encontrais con esto en lugar de una frase escrita?

mas fotos tras el salto: Lee más »

Cuando circulamos en un automóvil a veces se nos olvida que estamos constantemente atravesando un muro invisible, el aire. Hablamos de una combinación de gases que ofrecen una resistencia al avance que el motor debe vencer, y eso implica consumir combustible.

Es poco conocido por los conductores el efecto que produce el aire en el consumo, por ello vamos a explicarlo adecuadamente aquí. A partir de 110-130 km/h el principal aspecto que influye en el consumo es la resistencia aerodinámica. Cuanto más rapido se va, más resistencia.

Resulta llamativa la potencia necesaria para alcanzar ciertas velocidades. Un turismo de 100 CV es capaz de alcanzar prácticamente 200 km/h, pero si queremos alcanzar 300 km/h, 200 CV serán inútiles. Más bien habrá que tener más de 300 CV bajo el capot para conseguir esa velocidad.

Para aquellos que sintais un poco mas de curiosidad por los números, os dejo los resultados de unos cálculos sobre la POTENCIA CONSUMIDA por un Volvo XC60 en vencer la resistencia del aire. Os dejo los mas significativos: Lee más »