Son ya famosas las carreras de algunos “fanáticos” de coches que se realizan por Europa. Con la llegada del verano se suelen intensificar las carreras. Normalmente se trata, además de amantes de coches, de niños ricos que quieren hacer ver sus coches de lujo y deportivos en carreras más vistas en peliculas en otros lugares. La última vez que la policía francesa paró una carrera de estas características, se decomisaron varios coches y deportaron personas.

Esta vez, la policía equipada con Subaru Impreza WRX, ha confiscado tres coches y deportaron a siete personas. A algunos les han pegado donde más les duele, ya que un Bentley Continental GT y un Porsche 911 fueron confiscados (los coches serán vendidos a criterio del juez), mientras que a otros se les aplicaron multas de más de 1000 Euros y otros siete, británicos ellos, fueron acompañados hasta la salida del país por el Canal de la Mancha, deportados de Francia.

Las multas no les harán mucha gracia, pero tampoco impedirá que la “diversión” termine. Luego de pagar sus multas los que lograron permanecer en el país, se han alojado en un hotel de lujo que cobra 350 Euros la noche.

Vía: Road and Track

Hace un tiempo (casi un año) que apareció un tipo de radar llamado “de tramo” (mal llamado). En realidad se trataba de un control de velocidad media. Entraba en fase de pruebas en el túnel de Vielha. Aquella prueba que empezó hace casi un año, ha terminado con éxito. Desde el 12 de julio dicho radar está funcionando y puede sancionar.

La peculiaridad de dicho radar, es que tiene un error de medición inferior a 1km/h y además cuanto más distancia entre los puntos de medición; más preciso se vuelve el radar. En resumen, pasarte de velocidad aunque sea por un km/h te costara caro.
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Hasta la Guardia Civil tiembla con las multas de tráfico. No valen excusas para justificar que se sobrepasen los límites de velocidad, ni siquiera que unos agentes pisen a fondo el acelerador para intentar que no se les escapen unos narcotraficantes . Los guardias circulaban en un coche camuflado y con exceso de velocidad cuando fueron multados.

En otra ocasión, un guardia circulaba en su coche particular porque acababan de avisarle de un juzgado para atender un caso urgente. “El motorista, como el dueño y señor de la carretera, le pidió el carné de conducir, pero el guardia le dio el profesional. Entonces, de malas formas le dijo: ‘Le he pedido el carné de conducir’ . Es una vergüenza, porque no somos guardias en horario de seis a dos “, comenta uno de los afectados.

El Pais

El escándalo con la marca Toyota en Estados Unidos ha provocado cierta preocupación. Como consecuencia, la seguridad vial se puede endurecer. Precisamente etos días se esta considerando dar más poderes a NHTSA, el organismo de control de tráfico. Entre las ideas que tienen en mente, una es la instalación de los Event Data Recorder (EDR).

El funcionamiento de este aparato es muy similar a la caja negra de los aviones. En concreto, recopila la información sobre la conducción llevada a cabo cierto tiempo antes de un accidente. Ello puede ayudar a la investigación en caso de algún incidente grave.

Sin embargo, la principal diferencia con las cajas negras de los aviones es que en las de los coches no se grabarían las conversaciones en el habitáculo, sino solamente datos acerca del comportamiento del coche, piezas mecánicas, etc.

De momento hay algunos fabricantes que instala estos dispositivos de forma voluntaria, sin ningúna obligacion por parte de las autoridades.

En Europa no se han planteado aún instalar sistemas parecidos.. pero sinceramente creo que la población los rechazaría, sobre todo en España que es donde peor se conduce, por sentirse la gente “vigilada” sabiendo que conduce mal.

1.- Consultar las condiciones climatológicas. Antes de lanzarse a la aventura de un viaje, incluso aunque no supere los 20 kilómetros, es conveniente informarse de las predicciones del tiempo para saber con qué nos vamos a topar en el camino.

2.- Mantener la distancia de seguridad. Más que consejo de invierno es consejo para todo el año, pero con suelo mojado aumenta la distancia de frenado y con nieve o hielo se multiplica varias veces. Mejor dejar más espacio con el de delante por si hubiera que realizar una frenada de emergencia.

3.- Conducir con precaución. Esto es con los ojos puestos en la carretera, sujetando el volante con firmeza y evitando brusquedades en los dos pedales más importantes o en la dirección del coche.

4.- Frenar suavemente y evitar derrapes. Si uno frena demasiado fuerte en condiciones de baja adherencia se puede producir un derrape, y lo mejor en estos casos es aflojar el pedal del freno si es posible. Lee más »