Audi vuelve a arrasar en las encuestas de “Best Cars of 2011” (los mejores coches de 2011) realizadas por la revista alemana Auto Motor und Sport. Los lectores han votado sobre por el Audi A1, A4/A5, Q5 y R8 Spyder. En segundo lugar el Audi A8 y en el tercero los A3, A6 y R8 Coupe. Desde luego una presencia abrumadora en todos los puestos de la encuesta.

En la categoría de coches pequeños Audi A1 se lleva el primer premio, con una clara ventaja sobre el segundo. Los alemanes aman el producto nacional. En la categoría de Convertibles, el protagonista es el Audi R8 Spyder. De hecho repite el éxito del pasado año. También el Q5 ha triunfado en la categoría de los SUV. Y por cuarto año consecutivo, el premio de la categoría de coches medianos se los llevan los A4 y A5.

El segundo y tercer puesto también está dominado por la marca de los cuatro aros. Los lectores han votado por el A8 en la categoría de los más lujosos. La categoría de compactos entrega premios al A3, el A6 recibe el tercer premio de clase media-alta y el R8 coupe se lleva el tercer premio entre los deportivos.

Llega un momento que tanto dominio de una marca llega a ser cansino, pero si los lectores han votado por esos coches, no será casualidad. Y es que en la encuesta han participado 93.000 lectores de la revista, en 10 categorías y a elegir entre 315 modelos de coches.

germancarscene

Ya hablamos en su día del Audi A4 Allroad, pero ahora podemos ver su presentación en internet. Al parecer la marca decidió presentarlo “virtualmente” antes de llevarlo a Ginebra. A modo de introducción, puedo decir que hay cambios en diferentes niveles: tecnológico, estético, seguridad y mecánico.

Como todos los Allroad, este guarda la tradición de los pasos de rueda más anchos, de otro color y de la altura más elevada, entradas de aire en el parachoques y parrilla delantera con franjas verticales, bajos del coche reforzados y faros antiniebla. Hablando usando números, este Allroad de 4.72 metros de largo tiene una altura del suelo de 180mm. El maletero es el propio de un coche de estas caracteristicas: 490 litros que se pueden incrementar hasta 1430 con los asientos plegados.

En cuanto a motorizaciones puedo opinar que el abañico no es muy amplio, pero es suficiente. Habrá uno de gasolina y dos diésel. El primero es un 2.0 TFSI de 211 CV y 350 Nm. Le proporciona una aceleración de 0 a 100km/h en 6.9 segundos, alcanzando como máximo 230 km/h. El consumo medio es de 8.1 litros a los 100 km.

Por otro lado, en los diésel, hay un 2.0 TDI y un 3.0 TDI V6. El primero rinde 170 CV y 350 Nm, aceleración de 0 a 100 en 6.9 segundos y un consumo medio de 6.4 litros. El segundo, da 240 caballos y 500 Nm, con aceleración de 0 a 100 en 6.4 segundos y consumo medio de 7.1 litros.

Como no, incorpora el sistema de tracción permanente a las cuatro ruedas. La caja de cambios por defecto es manual de 6 velocidades, pero siempre se puede pedir una automática. Las ruedas equipadas son de 17 pulgadas, lleva baca en el techo, climatizador automático, freno de mano electrico e interfaz MMI. Para los más caprichosos, se puede añadir opcionalmente el techo panorámico, apertira del portón eléctrica, climatizador de tres zonas, faros de xenón, llantas de 18 pulgadas y un equipo de audi Bang & Olufsen de 14 altavoces.

Finalmente, si os ha gustado todo lo anterior y pensais ya en adquirir uno, lo podréis hacer a partir de la mitad de este año por mínimo 37.100 euros.

Galería de imágenes:

Vía | Motor Authoriry

El Audi A4 es un claro ejemplo de como es posible crear una versión y mantener, o superarse, en comportamiento general, en motorizaciones, en prestaciones, en consumos y también en equipamiento. Y además, con este motor que supera los 211 caballos, esta versión es muy especial en la saga de los Audi.

Rápido y ágil
Gasolina y 211 caballos de potencia es el resumen de lo que lleva debajo del capó este Audi. El motor es agradable y hace completo uso de toda su técnica para sequir siendo competitivo en apartados como las prestaciones y los consumos algo que viene siendo un reto para muchos de los fabricantes de coches.

La suavidad del motor, acoplado a un buen cambio manual de seis marchas con desarrollos bien escogidos y un engranaje fácil y rápido de manejar, hace que tenga una excelente aceleración, con subidas de vueltas muy faciles, algo que caracteriza a los buenos motores de hoy en día.

Intrépido en carretera

El confort se nota enseguida en su mayor espacio interior, lo que permite viajar mejor en distancias largas. Suave también de amortiguación, afronta las curvas rápidas casi sin inmutarse. Como extras se pueden pedir el tipo de suspensión adaptativa o un tarado deportivo.

Otro elemento a destacar… no es un quattro, como viene siendo habitual en los ultimos Audi. En cambio, la perdida de control de las cuatro ruedas se compensa con las eficaces y avanzadas ayudas electrónicas.

Más grande que…
Esta versión es más grande que la anterior pero también lo es respecto de algunos de sus “rivales” en el segmento premium, como un BMW Serie 3, también muy moderno, o que un Clase C.

Pero no hay que desesperar… lo que es más grande por fuera, también lo es por dentro. Eso se hace notar en el maletero de 480 litros y las plazas traseras más grandes del segmento. De ahí que sea un coche muy amplio por dentro y que valga la pena también por este motivo.

Vía | canalmotor

Más rapido y más ágil: así es el nuevo Audi S4 y S4 Avant. Con el motor 3.0 TFSI desarrolla 333 caballos y un consumo sorprendentemente bajo de tan solo 9.7 litros a los 100 km. El quattro permanente asegura que la potencia se transmite directamente al suelo, sín perdida. Su carácter dinámico tanto en el interior como el exterior le da ese aspecto exclusivo característico de la gama S de los Audi.

Entre los S4 y S4 Avant vemos como se extiende la gama de motores y tecnologias punta. Va a equipar una caja de cambios de siete velocidades S tronic que cambia de marcha a una velocidad asombrosa que permite que la fuerza del motor no se desconecte de las ruedas ni un segundo. Los nuevos diferenciales controlan el flujo de potencia según las necesidades entre ejes. Con el Audi drive select, el conductor puede modificar el estilo de funcionamiento del motor y el diferencial según sus necesidades.

Empezara a comercializarse en Marzo del proximo año y su precio rondara los 51.000 euros para el sedan.

El 3.0 TFSI es el motor V más joven entre los de Audi y sin duda algúna es un ejemplo de como la marca de los cuatro aros sabe combinar prestaciones con eficiencia. El V6 3.0 proporciona 333 CV. Este motor en el sedan permite una aceleración de 0 a 100 km/h en 5.1 segundos y 5.2 en el Avant. Los dos superan la velocidad máxima de 250 km/h.

Su potencia máxima se alcanza a las 5300 RPM así como los 440 Nm. El V6 responde de forma instantanea a cualquier movimiento del acelerador y en cualquier condición. Pero todos estos benficios se pagan con su consumo: de 9.7 a 9.9 litros a los 100 km para el sedan y el Avant, respectivamente.

Toda la potencia se canaliza a través de una caja de cambios de seis velocidades, de serie, aunque dispone de una opcional, la de siete velocidades, que hemos descrito anteriormente.

Su tracción permanente a las cuatro ruedas reparte el 40 porcien de la fuerza al eje delantero y 60 al trasero, pero si es necesario, se puede cambiar dicha distribución en cuestion de segundos. Es ya un hecho conocido que el sistema quattro ofrece un nivel de seguridad muy alto y una gran estabilidad del automóvil en la carretera.

Audi se está acostumbrando a los premios este año… Esta vez ha ganado el premio de Internet Auto Awards. Esta es la septima vez que AutoScout24 organiza una encuesta de los coches más populares y se puede ver en diferentes idiomas, entre ellos el Francés, Español, Italiano, Belga y otros. Entre todos, había mas de 154 vehículos en nueve categorias.

Es un logro interesante para la marca de los cuatro aros, pues de la encuesta más grande que se haya hecho online, los Audi A3, A4, A6, A8 y R8 han sido elegidos los primeros en sus respectivas categorías (compacto, medio, lujo y superdeportivo) y han ganado el premio “Carolina”. El Audi R8, además, ha recibido el premio especial al “Coche más popular de Europa“. Más de 300.000 usuarios de internet han votado por el en la web AutoScout24.

En pocas palabras: Audi es la marca de coches más conocida, más querida y de más éxito en este momento.

Después de que el TT y el R8 fuera elegido por los lectores de la revista AutoBild como coche del año en 2006, este año otro Audi vuelve a arrasar: el A4 es declarado como el coche más bello del año 2008. Por si fuera poco ganar el título al mejor diseño, el A4 también ha ganado en la categoría de “Limusinas y Combi“, además con gran ventaja sobre sus rivales. Esto también es aplicable al A3, que es ganador de la categoría de “Coches pequeños y compactos” y el Q5, vencedor en el grupo de los “Todo Terrenos y SUV“.

Fueron 42.000 lectores de AutoBild los que participaron en la elección Design Award. Había 100 coches a elegir y 7 categorías.

Audi ha presentado oficialmente el nuevo concepto Audi A4 TDIe, un paso más hacia la eficiencia en el consumo de combustible.

Se ha diseñado pensando en el motor diesel muy eficiente de 3.99/100km consumo medio y muy bajas emisiones de CO2, de tan solo 105g/km. Obviamente este es factor que más le hace destacar, ya que se han utilizado tecnologías convencionales de Audi, pero adaptado a un motor de consumo extremadamente reducido.

Con 120 CV (88kw) y 290Nm, el motor del A4 TDIe tiene la base del TDI inyeccón directa estandar. Muchos pueden pensar que los 120 caballos no son propios de un sedan deportivo, pero la eficiencia merece la pena y además puede igualar a un Toyora Prius en aceleración, haciendo un tiempo de 10.7 segundos de 0 a 100 km/h y velocidad máxima de 206 km/h.

Aparte de lo anterior, cuenta con un sistema de recuperación de energía durante el frenado, caja de cambios manual de 6 velocidades, frenos electricos en el eje trasero y menor resistencia la rodadura con neumáticos 225/50 R17, sofisticado ajuste aerodinámico, sistema de navegación para calcular la ruta más eficiente.

En mi opinión, este A4 puede ser un potente rival para muchos coches, debido a su consumo.

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El nuevo Audi S4 utilizará un motor V6 3.0 TFSI, lo que representa lo último en motores Audi y “T” ya no hace referencia a la palabra Turbo sino al concepto genérico de sobrealimentación.

Es lógico pensar que las prestaciones son mucho mejores ahora, respecto a los anteriores A4, con unos datos que despejan la duda: 333 caballos y caja de cambios automática de seis velocidades S-Tronic. Ello se traduce en velocidad punta limitada electrónicamente en 250 km/h.

En cuanto a diseño exterior: se perciben algunos cambios que le otorgan un look mejorado y más acorde a la línea S de los Audi, como los faldones, retrovisores exteriores con acabado en aluminio, alerón trasero, llantas ligeras de 18 pulgadas, faros de xenon con pilotos de iluminacion diurna, luces traseras, etc.

Pasando al interior: asientos deportivos con soportes extraíbles para las piernas revestidos en negro con inserciones de aluminio pulido (aunque tambíen las hay en carbono y madera abedul) y paneles de acero inoxidable.

Estara a la venta a partir de Marzo 2009.

Travolution

De nuevo Audi muestra un modo innovador para mejorar la eficiencia de los vehiculos y no, no se trata de un nuevo motor con mejores prestaciones ni tampoco una reducción de peso. Hablamos de Travolution Eco Friendly traffic System. Mediante este nuevo sistema se consigue la optimización de las señales de tráfico luminosas. El resultado es una disminución importante de la congestion. Es obvio con el optimizacion del flujo de tráfico se evita que los coches estén parados durante mucho tiempo innecesario, tiempo que se pierde y durante el que el coche sigue emitiendo gases, es decir, poluando.

La explicación más simple al sistema es que crea una red inteligente. Ante la aproximación a un semáforo en rojo, el sistema le proporciona al conductor información acerca del tiempo que queda para la luz verde y tambien le muestra la velocidad necesaria para que el vehiculo llegue al semáforo sin necesidad de frenar, puesto que el mayor consumo se genera en los arranques. Tambien se calcula la congestión de tráfico en un semáforo y ofrece una ruta alternativa optimizada según los tiempos de cada semáforo y su estado de colapso.

El sistema está aún en fase de desarrollo y se está probando en Ingolstadt con algunos A5 y A6 adaptados y con la ayuda de 46 señales especiales para la ocasión.

Vía: MotorAuthority

Audi A4 Allroad

Aquí llegan más fotos del Audi A4 Allroad que hemos mostrado antes. Lo que se sigue echando de menos es este aspecto de ranchera que tenia el modelo anterior del Allroad. Parece que en Audi han decidido mantener la versión sedan original del A4, pero con aires a Allroad.

Vía: Automobile Mag

Audi A4 Allroad

Los Audi Allroad son coches con capacidades todo terreno, eso es bien conocido. Sin embargo los Allroad que hemos conocido hasta ahora se han fabricado en base al A6. Estas fotos espías son del nuevo Allroad basado en el A4, en fase de pruebas en Nürburgring.

Lo que mas destaca de este nuevo coche y lo que le dan ese aspecto de todo terreno son los laterales más anchos y la altura del coche. El siguiente paso son los nuevos paragolpes un “look” más duro, con nuevas entradas de aire y con faros antiniebla, además de otros accesorios típicos de los todo terrenos.

Aunque se rumorea de posibles versiones en sedan y en furgoneta, el modelo visto es el sedan. Sus rivales más proximos pueden ser considerados el Subaru WRX y el Mitsubishi Evo X, gracias su tracción a las cuatro ruedas.

En cuanto a especificaciones técnicas podriamos hablar motores nuevos de 2.0 litros turbodiesel, con potencia desde los 143 CV y 320 Nm torque hasta 170 CV y 350Nm, aunque versiones superiores puedran llevar un motor de 204 CV y 400Nm.

Vía: MotorAuthority

En Audi saben que su clientela es inteligente, sofisticada y conocedora de las nuevas tecnologias, ademas de tener un buen nivel economico. Por ese motivo han diseñado un juego para el iPhone que protagoniza el Audi A4 del 2009. Hay que reconocer los graficos se ven bastante bien, pues es clave y caracteristica de Audi en todo lo que hace: calidad. Los controles del juego se basan en la sensibilidad del iPhone al movimiento, de modo que se puede hacer girar el coche medianto giros del aparato en la mano, como un joystick. Tambien se aprovechan de la pantalla tactil: el freno y el acelerador se activan pulsando con los dedos en la pantalla.

Es posible que por la emocion de la velocidad el telefono acabe volando de las manos al hacer tanto giro pero puede servir para pasar el rato.

Por fin aparecen unas fotos de calidad del Audi RS5, prácticamente sin camuflaje, en un desierto americano. Es la prueba de que el deportivo alemán sigue en desarrollo y también lleva a pensar que le sigue el A4.
Todo parece indicar, aunque no con seguridad, que este nuevo Audi lleva un motor 4.0 turbo TFSI de 470 caballos. La conclusión mas importante de esto es que su rival ahora el M3 sino el M6 Coupé de BMW.
También se rumorea que aparecerá pronto en una exposición auto y posiblemente esté a la venta el verano que viene como modelo 2010.

Fuente: leftlanenews

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Entrando en detalle, los nuevos motores: * 2.0 TFSI de 180 Cv. o 320 Nm de par motor entre las 1.500 y las 3.800 rpm. o 6.6 y 6.8 l/100 km de consumo medio (A4 y A4 Avant). o 236 km/h de velocidad máxima. o 8.1 segundos hasta los 100 km/h. * 2.0 TFSI de 211 Cv. o 350 Nm de par motor entre las 1.500 y las 4.200 rpm. o 6.6 y 6.8 l/100 km de consumo medio (A4 y A4 Avant). o 246 km/h de velocidad máxima. o 6.7 segundos hasta los 100 km/h. o Tracción delantera o quattro. * 2.0 TDI de 120 Cv. o 290 Nm de par motor entre las 1.750 y las 2.500 rpm. o 5.3 l/100 km de consumo medio. o 205 y 197 km/h de velocidad máxima (A4 y A4 Avant). o 11.2 segundos hasta los 100 km/h. Los precios de partida para el A4 y A4 Avant con estos propulsores serían: Audi A4 2.0 TDI 120 Cv 29.950 € Audi A4 2.0 TFSI 180 Cv 31.890 € Audi A4 2.0 TFSI 211 Cv 33.870 € Audi A4 Avant 2.0 TDI 120 Cv 31.550 € Audi A4 Avant 2.0 TFSI 180 Cv 34.880 € Audi A4 Avant 2.0 TFSI 211 Cv 36.940 € Audi A4 y A4 Avant, nuevas opciones en sus motores Aprovechando esta incorporación de nuevas motores en el A4, también se encuentran una serie de cambios en los dos propulsores más potentes en diésel con refinadas cajas de cambio. El propulsor 2.7 TDI mantiene su potencia de 190 Cv y se ofrece con cambio manual para el sedán mientras que para el familiar se añade un cambio, también manual, pero de seis relaciones y una caja de cambios de variador contínuo Multitronic. En el tope de gama de los motores a gasóleo nos encontramos con un revisado 3.0 TDI con 240 Cv y 500 Nm de par motor máximo, ofertable en cambio manual y Tiptronic de 6 etapas que ofrece un programa de configuración deportiva. Los precios de estas versiones: Audi A4 2.7 TDI 190 Cv 36.510 € Audi A4 3.0 TDI 240 Cv 43.520 € Audi A4 3.0 TDI 240 Cv Tiptronic 45.520 € Audi A4 Avant 2.7 TDI 190 Cv 39.690 € Audi A4 Avant 2.7 TDI 190 Cv Multitronic 41.750 € Audi A4 Avant 3.0 TDI 240 Cv 45.190 € Audi A4 Avant 3.0 TDI 240 Cv Tiptronic 47.310 € Vía: Diariomotor