Audi vuelve a arrasar en las encuestas de “Best Cars of 2011” (los mejores coches de 2011) realizadas por la revista alemana Auto Motor und Sport. Los lectores han votado sobre por el Audi A1, A4/A5, Q5 y R8 Spyder. En segundo lugar el Audi A8 y en el tercero los A3, A6 y R8 Coupe. Desde luego una presencia abrumadora en todos los puestos de la encuesta.

En la categoría de coches pequeños Audi A1 se lleva el primer premio, con una clara ventaja sobre el segundo. Los alemanes aman el producto nacional. En la categoría de Convertibles, el protagonista es el Audi R8 Spyder. De hecho repite el éxito del pasado año. También el Q5 ha triunfado en la categoría de los SUV. Y por cuarto año consecutivo, el premio de la categoría de coches medianos se los llevan los A4 y A5.

El segundo y tercer puesto también está dominado por la marca de los cuatro aros. Los lectores han votado por el A8 en la categoría de los más lujosos. La categoría de compactos entrega premios al A3, el A6 recibe el tercer premio de clase media-alta y el R8 coupe se lleva el tercer premio entre los deportivos.

Llega un momento que tanto dominio de una marca llega a ser cansino, pero si los lectores han votado por esos coches, no será casualidad. Y es que en la encuesta han participado 93.000 lectores de la revista, en 10 categorías y a elegir entre 315 modelos de coches.

germancarscene

La combinación de un diesel ahorrador y un cabriolet de un diseño muy atractivo, hace un conjunto muy interesante y divertido: Audi A5 Cabrio.

Este cabrio mantiene las líneas afiladas del coupé y la capota flexible en lugar de un techo duro. El sentido de esta decision es ahorrar espacio y mantener la parte trasera algo más baja.

El peso del A5 Cabrio supone que los motores de cilindrada media o pequeña tendrían que trabajar mucho para ofrecer algo de satisfacción al conductor.. Es por ello que el 3.0 TDI le viene muy bien a este coche, proporcionandole la fuerza suficiente y movimiento con soltura.

Este coche es, además, rápido. La aceleración de 0 a 100 km/h 6.4 segundos según la ficha. Sin embargo algunos probadores no han conseguido bajar de los 7 segundos. Sin embargo, sigue siendo una cifra a tener en cuenta, y más para un cabrio.

La caja de cambios es uno de los elementos má sfinos del coche. La caja DSG es de las mejores que hay en el mercado. Es suave cuando tratas de hacer maniobras precisas y lentas y es endiablada cuando le exiges rapidez y deportividad.

Coincide con la celebración del centenario de Audi y llegan en forma de Audi A5 Sportback. Realmente complementa la gama de los A5, que ya tiene coupé y descapotable. Esto acaba por fin con el flujo de teasers e imágenes espías que tantas veces hemos visto.

Este modelo ofrece un estilo deportivo bastante acanzado por su carroceria y motorización, pero no se renuncia a la comodidad de las puertas traseras. Aún así, seguimos teniendo delante un A5, con altura inferior a la del A4 en 36mm, ventanillas sin marco y atractiva línea.

El interior se puede elegir al comprar el coche. Se puede optar bien por un tono monocromático o bien por tonos contrastados. La distribución de asientos es 2+2 y el coche dispone además de una considerable capacidad de maletero: 480 litros, un volumen parecido al del A4 Avant

Los motores son muy variados y los hay tanto diésel como gasolina. El motor más básico es el 2.0 TFSI, que puede dar 180 cv o 211 cv. Para los más exigentes en el tema del motor (como yo) hay un V6 3.2 TFSI que da 265 CV.

Al A5 Sportback ya se puede reservar en los concesionarios de Audi con un precio mínimo de 33.650 euros, aunque se prevé una nueva motorización que bajara el precio aún más. Los primeros afortunados podrán tener el coche en septiembre.

Audi presentará el A5/S5 Cabriolet, una versión descapotable que reemplazará al actual A4 Cabrio. Un dato curioso es que el A5 Cabriolet continuará empleando techo descapotable de lona, tal y como ocurría en el A4 Cabrio y a diferencia de sus principales rivales.

Para aquellos más exigentes, habrá opcionalmente una capota de lona con un aislamiento acústico mucho más conseguido. Será capaz de desplegarse en 17 segundos y recogerse en 15 segundos.

Como es habitual en Audi, habrá una amplia gama mecánica compuesta de motores diésel (2.7 TDI de 190 CV y 3.0 TDI de 240 CV) y gasolina (2.0 TFSI de 180 y 211 CV, el 3.2 FSI de 265 CV). La versión S5, la más potente de la gama, equipará el motor 3.0 TFSI de 333 CV.

En cuanto a transmisiones y tracciones tampoco se queda atras, ofreciendo posibilidad de equipar tracción delantera y Quattro así como cambios manuales, S-Tronic y Multitronic.

Vía | Hoymotor

Audi se está preparando muy seriamente para su competencia con marcas rivales como BMW o Mercedes en su carrera para alcanzar el millón y medio de vehículos vendidos para 2015. Uno de los coches más importantes en esta carrera son el A1, A7 cuatro puertas y el versión actual de A5 Coupe Sportback.

Según estas últimas imágenes, el A5 Sportback tendrá cinco puertas pero será más aerodinámico que los demás Audi Avant. De hecho el diseño apenas se diferencia de los cuatro puertas. Debido a su diseño diferente, su espacio interior, perfil alto y la configuración de puerta trasera lo hace único en su categoría, es decir, ha establecido un nicho de mercado aparte.

La potencia tendrá su origen en los mismos motores utilizados en los A5 normales, pero también se espera un motor nuevo: 4.2 FSI V8. Seguirán siendo de tracción delantera, pero para las versiones quattro se empleara el último sistema que distribuye la potencia entre cada eje individualmente para mejorar la estabilidad y tracción.

El lanzamiento está previsto para la segunda mitad del 2009.

Travolution

De nuevo Audi muestra un modo innovador para mejorar la eficiencia de los vehiculos y no, no se trata de un nuevo motor con mejores prestaciones ni tampoco una reducción de peso. Hablamos de Travolution Eco Friendly traffic System. Mediante este nuevo sistema se consigue la optimización de las señales de tráfico luminosas. El resultado es una disminución importante de la congestion. Es obvio con el optimizacion del flujo de tráfico se evita que los coches estén parados durante mucho tiempo innecesario, tiempo que se pierde y durante el que el coche sigue emitiendo gases, es decir, poluando.

La explicación más simple al sistema es que crea una red inteligente. Ante la aproximación a un semáforo en rojo, el sistema le proporciona al conductor información acerca del tiempo que queda para la luz verde y tambien le muestra la velocidad necesaria para que el vehiculo llegue al semáforo sin necesidad de frenar, puesto que el mayor consumo se genera en los arranques. Tambien se calcula la congestión de tráfico en un semáforo y ofrece una ruta alternativa optimizada según los tiempos de cada semáforo y su estado de colapso.

El sistema está aún en fase de desarrollo y se está probando en Ingolstadt con algunos A5 y A6 adaptados y con la ayuda de 46 señales especiales para la ocasión.

Vía: MotorAuthority

Audi A5 Sportback : Cinco puertas basado en el A5 coupé que estará a finales de 2009 con versiones S y RS.

Audi R4 : Dos asientos, concebido como un “mini R8″ y desarrollado en tándem con la siguiente generación de Porsche Cayman (2013).

Vía: Channel4

Por fin aparecen unas fotos de calidad del Audi RS5, prácticamente sin camuflaje, en un desierto americano. Es la prueba de que el deportivo alemán sigue en desarrollo y también lleva a pensar que le sigue el A4.
Todo parece indicar, aunque no con seguridad, que este nuevo Audi lleva un motor 4.0 turbo TFSI de 470 caballos. La conclusión mas importante de esto es que su rival ahora el M3 sino el M6 Coupé de BMW.
También se rumorea que aparecerá pronto en una exposición auto y posiblemente esté a la venta el verano que viene como modelo 2010.

Fuente: leftlanenews

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