Si eres de esas personas que todavía no se contenta con la agresiva estética de tu Audi R8 no tienes por qué preocuparte ya que siempre existirán preparadores como TC-Concepts que hagan de tu superdeportivo alemán una bestia mucho más agresiva, tanto que puede incluso rozar lo insultante.

Personalmente creo que ni mucho menos un Audi R8 se merece esto pero siempre habrá personas a las que les guste este tipo de iniciativas y sobre todo que estén dispuestas a gastar un auténtico pastizal en modificar un deportivo como este.

Quizás lo más llamativo de la preparación vuelva a ser el kit aerodinámico, un kit claramente inspirado, al menos en el frontal, en los últimos vehículos RS de la marca alemana pero modificado convenientemente para alojar unos pasos de rueda mucho mayores y entradas de aire más llamativas, como no podía ser de otra forma, casi todo el kit ha sido fabricado en fibra de carbono.

Para mi gusto, quizás lo más llamativo, aunque he de admitir que no las instalaría en un Audi R8, son las nuevas llantas de aleación, en esta ocasión de 20 pulgadas en el eje delantero y 21 en el trasero y montadas sobre neumáticos de 235/30 y 295/25 para ejes delantero y trasero respectivamente.

En cuanto al interior se ha optado por hacer una personalización a base de carbono, material que está presente en la practica totalidad de los rincones y recovecos más insospechados. Para todo lo que no se puede ofrecer en carbono se ha optado por el tapizado en cuero de la mejor calidad en combinación con zonas en alcántara presentes en el centro de los asientos, techo o pilares

Mecánicamente encontramos un V8 de 4.2 litros de 420 caballos cuya potencia ha sido optimizada gracias a una corrección en el mapa de la centralita para ofrecer un máximo de 440 caballos. La verdad, ya que se han puesto, que menos que ofrecer la misma potencia que la versión V10 de 5.2 litros.

Los chicos de Fifth Gear saben perfectamente que en su categoría de Fifth Gear Legends (los coches más legendarios según el magazine británico) no entra cuaquiera, eso está más que claro. Ahora bien, ¿qué tal recordar viejas glorias por un día?

Así lo han decidido desde Fifth Gear, presentándonos una vez más y como si fuese la primera vez, al totalmente histórico y legendario Audi Quattro. Los calificativos se quedan cortos, y es que no es para menos si tenemos en cuenta que ha marcado décadas y décadas de tecnología quattro en Audi.

Con un posible sucesor en el horizonte para el día de mañana, lo cierto es que hoy por hoy el Audi Quattro sigue siendo una leyenda viva. Con un propulsor de 2.1 litros y 5 cilindros, ofrece una potencia máxima de 200 caballos y unas prestaciones impresionantes. Un 0 a 100 en aproximadamente 7 segundos y una velocidad en circuito muy superior a la esperada para un coche de tal potencia. Y es que el chasis, la tracción total y las cualidades dinámicas del Quattro, fueron casi únicas en su momento.

El Audi Quattro es una leyenda viva, es algo indiscutible. Échale un vistazo al vídeo para comprobarlo por ti mismo.

Tal y como llegó, te lo presentamos. Los chicos de Ingolstadt han presentado en el salón alemán una nueva versión del Audi R8 e-tron, esta vez mucho más avanzado y prácticamente como modelo de pre-producción.

¿Qué te parece? El Audi R8 e-tron, continuando con la filosofía del primer prototipo inicial que llegó en 2009, se cataloga como un deportivo eléctrico de alto nivel, que prescinde totalmente de la gasolina, y que sigue siendo rápido. Muy rápido.

Por si aún no conoces al R8 e-tron, toma asiento… cuatro motores eléctricos, uno en cada rueda, se encargan de proporcionar una potencia superior a los 313 caballos y 4.500 nm de par. ¿Cómo lo ves? Las cifras sobre la pista son muy interesantes, ya que con prestaciones de deportivo, ofrece una eficiencia muy alta y unas emisiones contaminantes inexistentes.

Estéticamente, el R8 e-tron cuenta con diferencias notables respecto las versiones de combustión interna. Ausencia de salidas de escape, entradas de aire en fibra de carbono situadas en el capó… aunque no olvidemos que, una vez llegue a la calle, lo hará con la carrocería del R8 renovado.

El preparador alemán no ha querido cortarse ni un pelo en esta ocasión. Han querido presentarnos un auténtico crossover de alto carácter deportivo, y también con una personalidad muy notable.

Aquí, es donde nace el ABT Sportsline Audi Q3. Como su propio nombre indica, es la última y más reciente preparación de los alemanes ABT. En esta ocasión, se tornan un poco hacia lo personal, y nos ofrecen un kit completo que no va a dejar indiferente a nadie.

Inicialmente se presenta con un pack aerodinámico chocante, rompedor, y que da un aire muy agresivo al crossover alemán. Rompiendo claramente con los aires de elegancia y suavidad, la estética cambia completamente. No hay término medio.

Por supuesto, para acompañar toda una gran saga de cambios aerodinámicos y estéticos, ABT complementa la preparación con mejoras tanto en el 2.0 litros TSI, como en el 2.0 litros TDI. Respectivamente, pasan a ofrecer 250 y 170 caballos, respectivamente.

Junto a estas mejoras de motor, también se añade una suspensión mejorada, además de unas llantas que oscilan entre las 18 y las 20 pulgadas.

El Audi R8 es uno de los deportivos que más éxitos ha cosechado desde sus inicios en 2006. Es bastante obvio que estamos ante un modelo realmente bien diseñado y que a pesar del paso de los años, no deja de sorprender por la calle. Este deportivo alemán, obra de la marca de los cuatro aros con tracción quattro ha dado lugar a seis versiones diferentes en los últimos cinco años.

Para el próximo años, los alemanes piensan en otro cambio, en esta ocasión de rendimiento. El modelo 2012 se hará con una serie de motores más potentes. El motor V10 de 5.2 litros se modificará para alcanzar los 533 caballos, un ligero incremento que siempre es necesario para los más exigentes. Según la revista CAR, el siguiente modelo llevará por primera vez una transmisión S-tronic de siete velocidades y doble embrague.

Para el modelo V8, podemos decir que el motor de 4.2 litros se ajustará a las mismas características que el RS5. Por decirlo de otra forma, habrá 444 caballos bajo el capó del R8.

Los rumores también orientan hacia un nuevo GT o GT Spyder, pero son solamente eso: rumores. El tiempo lo dirá y veremos si además de modificaciones en el motor llevará algún cambio estético.

Los chicos de Ingolstadt tienen las ideas muy claras. Mientras que BMW está indagando profundamente en su nueva gama Gran Turismo, en Audi apuestan por un mercado más bien diferente. Y de palabras mayores.

Ante ti tienes al Audi S7 Sportback sin ningún tipo de camuflaje, postulándose como casi un modelo de producción, y adelantándonos todo lo que está por venir. Que en absoluto es poco. ¿Quieres conocerlo más de cerca?

Si bien faltan algunos pequeños detalles para que el S7 que tenemos en pantalla sea cien por cien de producción, lo que tenemos a la vista es de por sí, muy interesante. El paquete aerodinámico queda claro, de la misma manera que el nuevo difusor trasero, y las dos salidas de escape dobles. ¿Cómo lo ves?

Bajo el capó, Audi opta por un propulsor V8 de 4.0 litros y 440 caballos, sustituyéndolo por el V10 atmosférico de 5.2 litros que el S6 portó en la anterior generación.

Hace sólo unos días confirmábamos que desde Ingolstadt y junto con la división Quattro GmbH, Audi ha decidido que sea ni más ni menos que el Salón de Frankfurt, el que decida si el Audi Quattro va a producción, o no.

Y como tal, esta decisión tan sumamente importante estará condicionada por un gran número de factores. Entre ellos, que el público lo reciba una vez más, con muy buenos ojos.

Todo esto ya lo sabemos, pero… ¿sabías que el Audi Quattro de producción podría superar incluso al R8 V10 5.2 FSI? Y es que por las propias revelaciones de Audi, la versión de producción del Quattro contará con un propulsor derivado del que monta el RS5, un V8 de 4.2 litros y que podría dar más de 500 o incluso más de 520 caballos. ¿Cómo lo ves?

Otro apunte interesante, es que según las propias palabras de Audi, el motor deberá ser instalado de manera longitudinal y no transversal, tal y como viene siendo habitual en Audi.

Audi ha sido pionera en incorporar las luces LED en los coches de calle y ahora el fabricante alemán se prepara para llevar la tecnología en el ámbito de las carreras.

La compañía ha anunciado su intención de usar la tecnología LED en su coche de carreras de Le Mans 2011, el R18 TDI. El nuevo coche de carreras se ha diseñado con la intención de seguir cosechando éxitos para Audi en Le Mans. El pasado año, el R15 TDI usaba una combinación de luces LED con Xenon.

Hay varios motivos por los que Audi quiere usar la tecnología LED en su coche de carreras. En primer lugar estamos ante un sistema fiable. Las luces LED son además mas duraderas que el resto de bombillas y la mayor ventaja supone en el consumo de energía, con lo que es un sistema muy ahorrador. Por último es un sistema mucho más ligero y ya sabeis que el peso es uno de los peores enemigos de un coche de carreras.

Vía: allcartech

El concepto del Audi Quattro presentado en el Salón de Paris del pasado año era el modelo que celebraba el aniversario de los 30 años de los Audi con tracción Quattro a las cuatro ruedas. Según algunas fuentes, entre ellas la revista Autocar, en 2013 se producirá una edición limitada de este modelo.

El vehículo consta de materiales ligeros, 402 caballos de potencia, sistema de tracción a las cuatro ruedas obviamente y un chasis basado en los actuales chasis de aluminio. Todo ello se completa usando fibra de carbono y plásticos reforzados. Un primer modelo que fabricaron de prueba ya pesaba 300 kg menos que un Audi RS5. La reducción de peso también se debe en parte a un interior más ligero y la menor longitud total del modelo. El modelo final pesará 1.300 kg, es decir, al menos 225 kg más ligero que el Audi R8.

Estaremos expectantes de más información acerca de este prometedor proyecto.

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Mucha gente cuando se hace con un coche nuevo se va “de tramo” para disfrutar de la conducción. Obviamente no soy defensor de la conducción peligrosa, pero no lo digo por que se mate el que conduce así, sino por los que puedan sufrir daños colaterales, no siendo responsables de los mismos.

En cualquier caso, ¿quien no ha pisado más de la cuenta el acelerador para disfrutar del rendimiento del coche? Sobre todo los que cuentan con suficiente potencia, tienen buena parte de los requisitos incrementar la adrenalina.

En el vídeo que os dejo a continuación, el conductor de un Audi RS3, con motor 2.5 litros de cinco cilindros, turboalimentado, con 340 caballos y 450 Nm de par máximo, disfruta conduciendo rápido por curvas de montaña. Alcanza en poco tiempo a otro RS3 que al parece se encuentra en la misma carretera por el mismo motivo, una conducción más bien deportiva. De lo que se aprecia en el vídeo, empieza una persecución entre ambos coches.

El Audi RS3 acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y su velocidad máxima es limitada electrónicamente a 250 km/h.

Audi se encuentra en una fase avanzada para traer de vuelta al Audi A2, que hace tantos años que nadie se acuerda de el. Y es que por los pasillos de la compañía se habla acerca de un nuevo modelo del A2 y por ello todo el mundo empieza a recordar conceptos para tratar de averiguar como sería el nuevo Audi A2. En Autocar afirman: “No me sorpendería ver el Audi A2 primero como concepto. Estoy seguro de que el nuevo modelo será similar al anterior: futurista, de poco volúmen y con la tecnología punta incorporada. Será un modelo muy tecnológico de Audi.”

Los ingenieros de Audi tienen ahora un problema: el de tratar de mejorar el modelo anterio, pues no tiene sentido lanzar un coche que no supera o es inferior a su predecesor. Uno de los principales retos es conseguir reducir el peso anterior A2, que es de 895 kg. El modelo que llevaba motor 1.2 TDI que consumía 2,47 l/100km pesaba solamente 825 kg. Si suponemos que el fabricante mejorará dichos números, es lógico pensar que el nuevo modelo posiblemente pesará menos de 800 kg.

Fuente: germancarblog

Continuando con las novedades europeas de cara al otro lado del charco, desde Ingolstadt parecen haber encontrado de una vez por todas, la solución a su compacto por excelencia para Estados Unidos.

Tal y como sabíamos, el Audi A3 sedán Concept llegó al Salón de Ginebra con grandes expectativas, y si bien pasó algo desapercibido de cara a la enorme expectación que cosecharon otros modelos, su presencia allí fue más importante de la prevista por muchos. Tanto, que Audi tiene decidido llevarlo a producción, y también al mercado norteamericano.

Esta es la respuesta de Audi a los que buscaban algo más típico americano que el A3 hatchback de cinco puertas, y es que ni siquiera el A3 Sportback ha logrado cautivar a los norteamericanos. Pero esto es algo que sí va a conseguir el A3 sedán, y para ello en el futuro próximo también contará con todo lo necesario para ser un éxito en ventas, incluyendo incluso un S3 sedán, similar al prototipo que tienes en pantalla.

Audi vuelve a arrasar en las encuestas de “Best Cars of 2011” (los mejores coches de 2011) realizadas por la revista alemana Auto Motor und Sport. Los lectores han votado sobre por el Audi A1, A4/A5, Q5 y R8 Spyder. En segundo lugar el Audi A8 y en el tercero los A3, A6 y R8 Coupe. Desde luego una presencia abrumadora en todos los puestos de la encuesta.

En la categoría de coches pequeños Audi A1 se lleva el primer premio, con una clara ventaja sobre el segundo. Los alemanes aman el producto nacional. En la categoría de Convertibles, el protagonista es el Audi R8 Spyder. De hecho repite el éxito del pasado año. También el Q5 ha triunfado en la categoría de los SUV. Y por cuarto año consecutivo, el premio de la categoría de coches medianos se los llevan los A4 y A5.

El segundo y tercer puesto también está dominado por la marca de los cuatro aros. Los lectores han votado por el A8 en la categoría de los más lujosos. La categoría de compactos entrega premios al A3, el A6 recibe el tercer premio de clase media-alta y el R8 coupe se lleva el tercer premio entre los deportivos.

Llega un momento que tanto dominio de una marca llega a ser cansino, pero si los lectores han votado por esos coches, no será casualidad. Y es que en la encuesta han participado 93.000 lectores de la revista, en 10 categorías y a elegir entre 315 modelos de coches.

germancarscene

Audi ha lanzado un nuevo anuncio de 60 segundos sobre el Audi A8. En el anuncio aparece una mansión de estilo muy lujoso, con muchisimos detalles que inspiran el bienestar. Se realiza una especie de tour mostrando todo lo que tiene y los excesos. Sin embargo todo el lujo que aparece es de un estilo clásico, basado en tendencias de hace décadas e incluso del siglos pasados. Se trata de un anuncio para redefinir el lujo, darle una forma actual y moderna. Por ello en el anuncio despide de lo “viejo” deseando buenas noches. Puede que se hayan inspirado en el libro de Margaret Wise Brown, Goodnight Moon.

Casi al final del anuncio, en la puerta de la mansión aparece aparcado un Mercedes-Benz Clase S, dando a entender que forma parte de ese lujo anticuado y del pasado. Y finalmente, enfocando hacia el nuevo Audi A8 2011, se habla del nuevo lujo, nuevas formas modernas y nuevos conceptos.

¿Que os parece? ¿Tienen razón en el vídeo o simplemente es uno más de esos anuncios en los que se publicita un producto como el mejor, aunque no sea cierto?

Me gusta ver como los coches modernos avanzan a un ritmo sorprendente y cada día podemos encontrar noticias sobre vehículos nuevos, sobre componentes, innovación, inventos relacionados con la automoción. Me gusta ver los avances en la seguridad y el desarrollo de motores potentes, sin embargo no pocas son las veces que me entra esa nostálgia de recordar los viejos modelos que hicieron historia, los que pusieron las bases de los coches actuales. La información sobre estos coches, modelos antiguos, casi olvidados, es bastante escasa en ocasiones y cuesta averiguar más sobre ellos. Y es por ese mismo motivo que Audi ha decidido poner en marcha una “enciclopedia” de sus coches en su sitio web oficial de Reino Unido.

Este es un sitio de mucho agrado no sólo para los amantes de los Audi, sino para los amantes de los coches en general, pues siempre nos viene bien algo más de conocimientos. Una forma de mirar hacia atrás, pero de forma ordenada y atractiva.

En el tour virtual se pueden encontrar modelos desde los antiguos Audi Type C 1913 hasta el flamante R8, pasando por las distintas innovaciones e inventos de la marca, como el sistema de tracción a las cuatro ruedas Quattro, y momentos de gloria en la competición.

Vía: Audi.co.uk

Foto: Audi A7

En el mundo de los coches no cesan los rumores. Cuando se desmienten algunos, otros se tachan de erróneos.

Ahora llegan más rumores sobre Audi. Se habla sobre un posible desarrollo de un sedán de alta gama llamado A9. La razón de su desarrollo sería ni más ni menos que competir contra el Porsche Panamera y el Mercedes-Benz CLS. También sería rival del BMW GranCoupe en el lejano 2012.

Despues de leer estos rumores… por supuesto que la tendencia es pensar que ya existe un rival para el Panamera, CLS y cualquier otro de lujoso de cuatro puertas: el Audi A7. Pero en Audi quieren algo todavía más avanzado para competir a lo grande. Buscan un A9 tán sofisticado que su base serviría para el Lamborghini Estoque Concept.

El que dió a conocer la noticia asegura que el proyecto no se ha confirmado para la producción, pero está en fase se planteamiento y estudios, con la evaluación de su vabilidad tanto por la parte económica como la parte de desarrollo con los ingenieros.

El pequeño de las fotos… y digo pequeño porque tan solo es una maqueta realizada en escala 1/5 y colocada en el restaurante del stand de Audi. Una pena que sea tan sólo una maqueta, pues el presentado en el salón parece estar basado en un A5, ligeramente mas corto y un aleron que a mi parecer no es el idóneo para el diseño de la trasera. En definitiva, se parece a otra copia del E-tron.

Crucemos los dedos para llegar un día a ver el modelo a escala de las fotos en tamaño real y rodando.

El nuevo Audi A6: alta tecnología y clase

Una vez más, Audi marca un estilo y un estándar. El nuevo Audi A6 llegara al público a principios de 2011 y supongo que será muy esperado. El sucesor del coche que más gusta a los ejecutivos aporta todavía más mejoras y soluciones tecnológicas en casi todas los ámbitos. La combinación de materiales le da un aspecto de ligereza, facil manejo y uso, a pesar de tener muchisimas funciones complejas. El nuevo A6 tiene una motorización que abarca desde los 177cv hasta los 300 cv, dos motores de gasolina y tres diesel TDI. El híbrido llegara algo más tarde. Pero en cualquier caso, esos motores combinan la potencia de un grande V6 con la eficiencia en el consumo.

El cuerpo del Audi A6

Aparenta ligereza, dureza y buenas proporciones. Los materiales como el aluminio son la base de dicho aspecto, además de representar el 20% del chasis. Ello le proporciona una ligereza importante, pues el modelo 2.0TDI pesa tan sólo 1575 kilos.
Estamos hablando de un coche amplio, tanto por el interior como por el exterior. Ello se resume en los 4.92 metros de longitud, 1.81 ancho y 2.91 entre ejes, 530 litros de capacidad del maletero.
Para los más exigentes puede incorporar luces xenon y LED en los pilotos delanteros y traseros, así como luces adaptativas con control de alcance.

Los ajustes realizados en el diseño han mejorado la aerodinámica. De hecho si lo normal en los coches es hablar de un coeficiente aerodinámico en torno al 0.3, el nuevo Audi A6 se sitúa en 0.26, con una superficie frontal de 2.3 metros.

Interior

Espacioso y lujoso con detalles que ofrecen sensacion de exclusividad
Radio MMI, boton de arranque start-stop para el motor, dirección multifunción, dos pantallas y aire acondicionado bizona
Display de informacion en el parabrisas y luz de ambiente
Asientos delanteros con ventilacion y masaje opcionales

Motores

Dos motores de gasolina y tres diesel
Cajas de cambio manuales, multitronic y S tronic
Quattro con un nuevo modelo de diferencial central. Opcional se puede instalar un diferencial Sport

El nuevo A6 se abrira al mercado a principios de 2011 con un precio base de 38.500 euros en Alemania.

El vídeo de las pruebas realizadas:

Son fotos del futbolista Mario Blotelli y su coche: Audi R8 V10. Lo curioso es el aspecto del coche, todo el exterior negro con detalles de color amarillo en los tornillos de las llantas y las pinzas de freno.

Opinad