Los chicos de Ingolstadt tienen las ideas muy claras. Mientras que BMW está indagando profundamente en su nueva gama Gran Turismo, en Audi apuestan por un mercado más bien diferente. Y de palabras mayores.

Ante ti tienes al Audi S7 Sportback sin ningún tipo de camuflaje, postulándose como casi un modelo de producción, y adelantándonos todo lo que está por venir. Que en absoluto es poco. ¿Quieres conocerlo más de cerca?

Si bien faltan algunos pequeños detalles para que el S7 que tenemos en pantalla sea cien por cien de producción, lo que tenemos a la vista es de por sí, muy interesante. El paquete aerodinámico queda claro, de la misma manera que el nuevo difusor trasero, y las dos salidas de escape dobles. ¿Cómo lo ves?

Bajo el capó, Audi opta por un propulsor V8 de 4.0 litros y 440 caballos, sustituyéndolo por el V10 atmosférico de 5.2 litros que el S6 portó en la anterior generación.

Hace sólo unos días confirmábamos que desde Ingolstadt y junto con la división Quattro GmbH, Audi ha decidido que sea ni más ni menos que el Salón de Frankfurt, el que decida si el Audi Quattro va a producción, o no.

Y como tal, esta decisión tan sumamente importante estará condicionada por un gran número de factores. Entre ellos, que el público lo reciba una vez más, con muy buenos ojos.

Todo esto ya lo sabemos, pero… ¿sabías que el Audi Quattro de producción podría superar incluso al R8 V10 5.2 FSI? Y es que por las propias revelaciones de Audi, la versión de producción del Quattro contará con un propulsor derivado del que monta el RS5, un V8 de 4.2 litros y que podría dar más de 500 o incluso más de 520 caballos. ¿Cómo lo ves?

Otro apunte interesante, es que según las propias palabras de Audi, el motor deberá ser instalado de manera longitudinal y no transversal, tal y como viene siendo habitual en Audi.

Audi ha sido pionera en incorporar las luces LED en los coches de calle y ahora el fabricante alemán se prepara para llevar la tecnología en el ámbito de las carreras.

La compañía ha anunciado su intención de usar la tecnología LED en su coche de carreras de Le Mans 2011, el R18 TDI. El nuevo coche de carreras se ha diseñado con la intención de seguir cosechando éxitos para Audi en Le Mans. El pasado año, el R15 TDI usaba una combinación de luces LED con Xenon.

Hay varios motivos por los que Audi quiere usar la tecnología LED en su coche de carreras. En primer lugar estamos ante un sistema fiable. Las luces LED son además mas duraderas que el resto de bombillas y la mayor ventaja supone en el consumo de energía, con lo que es un sistema muy ahorrador. Por último es un sistema mucho más ligero y ya sabeis que el peso es uno de los peores enemigos de un coche de carreras.

Vía: allcartech

El concepto del Audi Quattro presentado en el Salón de Paris del pasado año era el modelo que celebraba el aniversario de los 30 años de los Audi con tracción Quattro a las cuatro ruedas. Según algunas fuentes, entre ellas la revista Autocar, en 2013 se producirá una edición limitada de este modelo.

El vehículo consta de materiales ligeros, 402 caballos de potencia, sistema de tracción a las cuatro ruedas obviamente y un chasis basado en los actuales chasis de aluminio. Todo ello se completa usando fibra de carbono y plásticos reforzados. Un primer modelo que fabricaron de prueba ya pesaba 300 kg menos que un Audi RS5. La reducción de peso también se debe en parte a un interior más ligero y la menor longitud total del modelo. El modelo final pesará 1.300 kg, es decir, al menos 225 kg más ligero que el Audi R8.

Estaremos expectantes de más información acerca de este prometedor proyecto.

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Mucha gente cuando se hace con un coche nuevo se va “de tramo” para disfrutar de la conducción. Obviamente no soy defensor de la conducción peligrosa, pero no lo digo por que se mate el que conduce así, sino por los que puedan sufrir daños colaterales, no siendo responsables de los mismos.

En cualquier caso, ¿quien no ha pisado más de la cuenta el acelerador para disfrutar del rendimiento del coche? Sobre todo los que cuentan con suficiente potencia, tienen buena parte de los requisitos incrementar la adrenalina.

En el vídeo que os dejo a continuación, el conductor de un Audi RS3, con motor 2.5 litros de cinco cilindros, turboalimentado, con 340 caballos y 450 Nm de par máximo, disfruta conduciendo rápido por curvas de montaña. Alcanza en poco tiempo a otro RS3 que al parece se encuentra en la misma carretera por el mismo motivo, una conducción más bien deportiva. De lo que se aprecia en el vídeo, empieza una persecución entre ambos coches.

El Audi RS3 acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y su velocidad máxima es limitada electrónicamente a 250 km/h. Lee más »