Son fotos del futbolista Mario Blotelli y su coche: Audi R8 V10. Lo curioso es el aspecto del coche, todo el exterior negro con detalles de color amarillo en los tornillos de las llantas y las pinzas de freno.

Opinad

Una carrera, dos Audi R10 TDI y dos estrategias diferentes en el equipo Audi Sport de Norte América en el Gran Premio de Mosport. Los dos pilotos, Dindo Capello  y Emanuele Pirro empezaron con una estrategia parecida, la de repostar al principio y al final de la carrera. Pero Pirro hizo una buena elección de reducir la velocidad al final con el fin de ahorrar combustible. No son los únicos que trataron de llevar a cabo la estrategia, pero los demás coches se quedaron sin combustible antes del final de la carrera, algo que proporciono al piloto Audi una importante ventaja. Además de la buena estrategia de Pirro, cabe destacar que los motores TDI de los Audi R10 consumen menos que los habituales en estas carreras y aprovechando hasta la última gota del Shell V-Power Diesel, Pirro se ha visto cruzar la meta  en segunda posición.

Por otro lado, los otros dos pilotos de Audi, Lucas Luhr y Marco Werner, no tuvieron el mismo éxito, por haber llevado una estrategia diferente. Hicieron la parada más tarde, alargando así su permanencia en pista al máximo. Pero ello no ha hecho más que empeorar la situación, ya que los situaron por la octava posición. A todo ello, Lucas Luhr, pudo recuperar medio minuto gracias al buen estado de sus neumáticos y el suficiente combustible en las últimas vueltas.
Marco Werner en la séptima vuelta le cedió el sitio a su compañero de equipo Dindo Capello, momento en que el italiano ya había reducido su velocidad para ahorrar combustible. Éste consiguió una ventaja de 24 segundos cuando el “Safety Car” entró en la pista por primera vez. Después del cambio de piloto, Luhr también pudo abrir un hueco y obtener más tiempo de ventaja antes de efectuar su parada en el pit box.
El único incidente para el equipo ganador de Audi ocurrió en la primera parada, cuando Marco Werner tocó la pared del box y dañó la parte delantera de su Audi R10 TDI. El alemán, sin embargo,  fue capar de lograr un nuevo récord de vuelta cifrándolo en 1m 05.823s.

Declaraciones
Dr. Wolfgang Ullrich (Director de Audi Motorsport): “Ha sido una fantástica carrera con una gran dificultad estratégica al final de la misma. Lo más bonito es que hemos logrado una doble victoria en las American Le Mans Series y, por tercera vez aseguran que estamos “A la Vanguardia de la Técnica”. Algo que hemos alcanzado incluso con fuertes adversarios. Mi enhorabuena a todo el equipo, e incluso por haber conseguido antes de tiempo el título del Campeonato de fabricantes”.

Lucas Luhr (Audi R10 TDI #2): “Ha sido un verdadero reto para mí, sobre todo cuando tuve que alcanzar de nuevo a casi todos los prototipos al final de la carrera. Funcionó bien. Nuestro coche, después de una pequeña desgracia, no estaba en perfectas condiciones de carrocería y hemos tenido que luchar. Nuestro ingeniero me dijo por radio que tenía que luchar y empujar fuerte. Lo hice y afortunadamente funcionó”.

Marco Werner (Audi R10 TDI #2): “Al principio no la había visto como una fantástica carrera, pero ha resultado muy excitante. No sabíamos si iba a ser posible llevarnos a casa la victoria. Hubo dos estrategias diferentes una para cada uno de los coches. Es formidable que esto nos haya dado una victoria del primero y segundo puesto. Emanuele Pirro estuvo muy cerca al final y optó por reducir combustible. Quiero dedicarle esta victoria a nuestros chicos quienes han trabajado mucho esta semana y han puesto en la pista a un fantástico Audi R10 TDI”.

Dindo Capello (Audi R10 TDI #1): “Ha sido una carrera difícil porque hemos tenido que jugar con el combustible. Por un lado ha sido bueno porque realmente hemos utilizado hasta la última gota de diésel de nuestro tanque. Esto nos ha permitido terminar en la segunda posición a escasas vueltas del final. Pero por otro lado, perdimos la oportunidad de luchar por la victoria cuando decidimos reducir la velocidad y  ahorrar combustible. Fue un poco frustrante, pero al final tuvimos un gran resultado para Audi y nos divertimos”.

Emanuele Pirro (Audi R10 TDI #1): “Realmente he aprendido a ahorrar combustible durante nuestro tiempo de limitación. Iba dos pasos por detrás en velocidad, pero no fue suficiente y tuve que hacer rodar el coche en las curvas. A pesar de eso, el tiempo de mis vueltas fue suficientemente bueno para mantener una buena posición en carrera. No estoy muy contento con el resultado de la carrera porque teníamos el coche más rápido pero jugamos y no lo logramos. Sin embargo, sí estoy contento en cómo hemos manejado la situación, en cómo hemos conducido. Estaba literalmente seco de combustible al empezar y al acabar. Ha sido muy bueno lograr un segundo puesto en estas condiciones”.

Dave Maraj (Director del equipo Audi Sport North America): “Ha sido un gran esfuerzo de equipo después de reconstruir uno de los coches el viernes. El equipo ha realizado un gran trabajo y nuestros cuatro pilotos han estado extraordinarios. Todos han hecho un fantástico trabajo. Estoy muy contento”.