Si eres de esas personas que todavía no se contenta con la agresiva estética de tu Audi R8 no tienes por qué preocuparte ya que siempre existirán preparadores como TC-Concepts que hagan de tu superdeportivo alemán una bestia mucho más agresiva, tanto que puede incluso rozar lo insultante.

Personalmente creo que ni mucho menos un Audi R8 se merece esto pero siempre habrá personas a las que les guste este tipo de iniciativas y sobre todo que estén dispuestas a gastar un auténtico pastizal en modificar un deportivo como este.

Quizás lo más llamativo de la preparación vuelva a ser el kit aerodinámico, un kit claramente inspirado, al menos en el frontal, en los últimos vehículos RS de la marca alemana pero modificado convenientemente para alojar unos pasos de rueda mucho mayores y entradas de aire más llamativas, como no podía ser de otra forma, casi todo el kit ha sido fabricado en fibra de carbono.

Para mi gusto, quizás lo más llamativo, aunque he de admitir que no las instalaría en un Audi R8, son las nuevas llantas de aleación, en esta ocasión de 20 pulgadas en el eje delantero y 21 en el trasero y montadas sobre neumáticos de 235/30 y 295/25 para ejes delantero y trasero respectivamente.

En cuanto al interior se ha optado por hacer una personalización a base de carbono, material que está presente en la practica totalidad de los rincones y recovecos más insospechados. Para todo lo que no se puede ofrecer en carbono se ha optado por el tapizado en cuero de la mejor calidad en combinación con zonas en alcántara presentes en el centro de los asientos, techo o pilares

Mecánicamente encontramos un V8 de 4.2 litros de 420 caballos cuya potencia ha sido optimizada gracias a una corrección en el mapa de la centralita para ofrecer un máximo de 440 caballos. La verdad, ya que se han puesto, que menos que ofrecer la misma potencia que la versión V10 de 5.2 litros.

Tal y como llegó, te lo presentamos. Los chicos de Ingolstadt han presentado en el salón alemán una nueva versión del Audi R8 e-tron, esta vez mucho más avanzado y prácticamente como modelo de pre-producción.

¿Qué te parece? El Audi R8 e-tron, continuando con la filosofía del primer prototipo inicial que llegó en 2009, se cataloga como un deportivo eléctrico de alto nivel, que prescinde totalmente de la gasolina, y que sigue siendo rápido. Muy rápido.

Por si aún no conoces al R8 e-tron, toma asiento… cuatro motores eléctricos, uno en cada rueda, se encargan de proporcionar una potencia superior a los 313 caballos y 4.500 nm de par. ¿Cómo lo ves? Las cifras sobre la pista son muy interesantes, ya que con prestaciones de deportivo, ofrece una eficiencia muy alta y unas emisiones contaminantes inexistentes.

Estéticamente, el R8 e-tron cuenta con diferencias notables respecto las versiones de combustión interna. Ausencia de salidas de escape, entradas de aire en fibra de carbono situadas en el capó… aunque no olvidemos que, una vez llegue a la calle, lo hará con la carrocería del R8 renovado.

El Audi R8 es uno de los deportivos que más éxitos ha cosechado desde sus inicios en 2006. Es bastante obvio que estamos ante un modelo realmente bien diseñado y que a pesar del paso de los años, no deja de sorprender por la calle. Este deportivo alemán, obra de la marca de los cuatro aros con tracción quattro ha dado lugar a seis versiones diferentes en los últimos cinco años.

Para el próximo años, los alemanes piensan en otro cambio, en esta ocasión de rendimiento. El modelo 2012 se hará con una serie de motores más potentes. El motor V10 de 5.2 litros se modificará para alcanzar los 533 caballos, un ligero incremento que siempre es necesario para los más exigentes. Según la revista CAR, el siguiente modelo llevará por primera vez una transmisión S-tronic de siete velocidades y doble embrague.

Para el modelo V8, podemos decir que el motor de 4.2 litros se ajustará a las mismas características que el RS5. Por decirlo de otra forma, habrá 444 caballos bajo el capó del R8.

Los rumores también orientan hacia un nuevo GT o GT Spyder, pero son solamente eso: rumores. El tiempo lo dirá y veremos si además de modificaciones en el motor llevará algún cambio estético.

Audi vuelve a arrasar en las encuestas de “Best Cars of 2011” (los mejores coches de 2011) realizadas por la revista alemana Auto Motor und Sport. Los lectores han votado sobre por el Audi A1, A4/A5, Q5 y R8 Spyder. En segundo lugar el Audi A8 y en el tercero los A3, A6 y R8 Coupe. Desde luego una presencia abrumadora en todos los puestos de la encuesta.

En la categoría de coches pequeños Audi A1 se lleva el primer premio, con una clara ventaja sobre el segundo. Los alemanes aman el producto nacional. En la categoría de Convertibles, el protagonista es el Audi R8 Spyder. De hecho repite el éxito del pasado año. También el Q5 ha triunfado en la categoría de los SUV. Y por cuarto año consecutivo, el premio de la categoría de coches medianos se los llevan los A4 y A5.

El segundo y tercer puesto también está dominado por la marca de los cuatro aros. Los lectores han votado por el A8 en la categoría de los más lujosos. La categoría de compactos entrega premios al A3, el A6 recibe el tercer premio de clase media-alta y el R8 coupe se lleva el tercer premio entre los deportivos.

Llega un momento que tanto dominio de una marca llega a ser cansino, pero si los lectores han votado por esos coches, no será casualidad. Y es que en la encuesta han participado 93.000 lectores de la revista, en 10 categorías y a elegir entre 315 modelos de coches.

germancarscene

No es lo mismo hablar del Audi V10 R8 Spyder 5.2 FSI que del nuevo Audi R8 Spyder 4.2. El primero acelera de 0 a 100km/h en 4.1 segundos y alcanza los 313 km/h de velocidad maxima. El segundo, acelera en 4.9 segundos y alcanza los 299km/h.

La idea de este nuevo V8 es reducir el precio del coche, pues estara disponible en el tercer trimestre de 2010 con un precio 35.400 euros inferior al V10 siendo el precio de partida 121.000 euros. Evidentemente incorporará tracción permanente de serie y caja de cambios manual de seis velocidades o R-Tronic semiautomatico.

En mi opinión, los consumos no son demasiado elevados para el motor que es. Hablamos de consumos entre 13.9 y 14.9, en función de la caja que monte.

La foto es del modelo V10, ya que aún no hay fotos del V8.

Normalmente distinguimos entre amantes de coches americanos, japoneses, alemanes, etc. O entre amantes de motores gasolina vs diesel. Comparar un Audi R8 V10 y un Honda Civic Type-R no es muy habitual, sin embargo ¿que ocurriría en una comparación de éstas caracteristicas? Eso sí: en carretera normal, no en circuito.

Recordemos que el Audi lleva un motor 5.2 litros FSI de 525 cv y el Civic se mueve gracias al 2.0 litros VTEC, con una potencia final de 200 cv.

Sube el volumen…

httpvh://www.youtube.com/watch?v=WpA0EHSdjm0

http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/250390/

Cargraphic ha amplicado recientemente su gama de modelos con un nuevo Audi R8. Sin embargo, esta preparación no es solamente de diseño ni tampoco mecánica en el más puro sentido.

El caso es que este R8 lleva un sistema de suspensión realmente interesante. Si lo normal en un deportivo es bajar la suspensión para ganar estabilidad en curvas, este Audi lleva una suspensión mecanizada que levanta el deportivo alemán hasta 7 centímetros, en caso de que sea necesario. Además, toda la operación dura menos de 15 segundos y no se compromete la estabilidad del coche.

Fuera de los sistemas novedosos y más a la vista de cualquiera, está el aleron trasero y las nuevas llantas exclusivas.

Vía | Leftlane

Se habla en la calle de que Audi está preparando un concept de un Audi R8 elétrico llamado ePerformance y que va a presentar en el Show de Frankfurt. En cuanto sepa algo más sobre el asunto tratare de publicarlo, pero de momento solo existe ésta imágen.

El Audi R8 sin duda puede enamorar con su sonido y potencia. Su motor V8, diseño y prestaciones lo hacen tan deseado. Sin embargo, si eres los que no se conforma con la potencia y quieres más (como la del R10 por ejemplo) los chicos de WheelsAndMore (WAM) han preparado algo para ti: un motor V8 con la potencia incluso algo superior al R10. La potencia sale a base de modificaciones mecánicas y la instalación de un compresor al V8. El resultado: 530 caballos.

Pero el motor no es lo único que han “tocado”: proximamente tienen previsto instalar piezas en fibra de carbono para aligerar peso. En definitiva, el R8 de antes, pero muchisimo mas veloz, menos pesado y más atractivo.

En Der Spiegel han conseguido grabar muy bien el sonido de la nueva fiera de Audi. Pero antes de ir al grano, el motor V10 a 90º con 523 CV a 6.500 RPM y un par máximo de 530 Nm. Es atmosférico con admisión variable, inyección directa FSI, 40 válvulas, situado en posición central trasera de forma longitudinal, con una relación de compresión de 12,5:1

Y ahora enchufad los altavoces, poned buenos graves y volumen y escuchad…

No hace mucho tiempo comentamos que la compañía alemana planeaba lanzar una versión GT3 del Audi R8 para uso de los clientes y hace sólo una semana el deportivo fue pillado en sus pruebas de rendimiento.

El fabricante ha informado que el coche estará disponible en los concesionarios a partir de otoño del próximo año con un precio inicial de 262.000 euros incluido impuestos.

Denominado Audi R8 LMS se confirma que tiene un motor V10 de 500 caballos acoplado a una caja secuencial de seis velocidades utilizada en las carreras, la cual envía la potencia a las ruedas traseras.

El LMS será visto en acción en la temporada 2009 en diferentes series de carreras europeas e incluso se menciona su participación en las de 24 horas de Nürburgring, por lo cual Audi Sport desarrollará una versión de resistencia del LMS.

Audi ha comuniado que no tiene previsto participar en ninguna carrera con el nuevo deportivo y son alrededor de 8 clientes quienes probarán sus adquisiciones en carreras de alto rendimiento el próximo año.

PPI Automotive Design ha dado un paso más en la preparación de coches: el PPI Audi R8 Razor GTR. El objetivo de esta preparación es para presentarlo en el Salón de Essen éste año.

Aparte del diseño tan espectacular, la parte mecania tampoco se queda atras. Debajo del capó se encuentra un motor de 580 CV de potencia y 600 Nm de par en las 6.200 RPM, y todo esto acompañado de un sistema de escape y de entrada de aire totalmente nuevos. La velocidad maxima se coloca en 332 km/h, de 0 a 100 km/h en 3.7 segundos. En resumen: una bala.

Vía | Motor Adictos

Audi se está acostumbrando a los premios este año… Esta vez ha ganado el premio de Internet Auto Awards. Esta es la septima vez que AutoScout24 organiza una encuesta de los coches más populares y se puede ver en diferentes idiomas, entre ellos el Francés, Español, Italiano, Belga y otros. Entre todos, había mas de 154 vehículos en nueve categorias.

Es un logro interesante para la marca de los cuatro aros, pues de la encuesta más grande que se haya hecho online, los Audi A3, A4, A6, A8 y R8 han sido elegidos los primeros en sus respectivas categorías (compacto, medio, lujo y superdeportivo) y han ganado el premio “Carolina”. El Audi R8, además, ha recibido el premio especial al “Coche más popular de Europa“. Más de 300.000 usuarios de internet han votado por el en la web AutoScout24.

En pocas palabras: Audi es la marca de coches más conocida, más querida y de más éxito en este momento.

Interesante versión creada por Sportwheels. Lo que más llama la atención (por supuesto) son las llantas de aluminio en color blanco con detalles en cromado entre los radios, de 20 pulgadas delante y neumatico 245/30/20 y llantas de 21 pulgadas atras con neumaticos de 295/25/21.

Un Audi R8 que flota… Si es fan de los R8 y de los barcos.. ¿porque no combinar las dos cosas?
Esta idea es obra de Bo Zolland Vizualtech.

Diseñado bajo orden de un cliente de Dubai, este R8 puede bajo el capó/cubierta un BioCat
V10 diesel o 2 motores V8 FSI. El barco podría funcionar con Bio-diesel si llevara el V10 diesel.
La longitud es 8,8 metros, y el barco tiene el aspecto claro de un R8, sobre todo en la parte trasera y por supuesto toda la parte superior.

Este diseño un tanto peculiar (y muy simple, en mi opinión) es obra del artista japones Takashi Murakami para el arte Geisai. El proximo evento Geisai se celebrara en Miami en diciembre.

El R8 tiene un magnifico historial de competición desde que nació en Ingolstadt. Ya ha participado en las 24 horas de Nürburgring, especialmente modificado para la competición del circuito alemán. Pero esto no acaba aquí…

Audi tiene preparada otra joya (o pornografía mecánica, como la llaman algunos), esta vez para la categoría GT3 de Le Mans Series en 2009. Es una variante radical que no viene mal preparada, pues lleva a sus espaldas nada menos que 500 CV y todos ellos a las ruedas traseras, pues en esta prohibida la tracción total. Ademas, ha disminuido notablemente el peso, mediante el uso de materiales ligeros especiales, ha mejorado la aerodinámica e incorpora un enorme alerón trasero que lo mantendrá firme en la calzada. Por si fuera poco, lleva un kit de suspensión de competición y neumáticos slicks. Los cambios de marcha se realizan mediante una nueva caja de cambios secuencial de seis velocidades, diseñada para este coche.

Otra buena noticia, que llega de Wolfgang Ullrich – el jefe Audi Sport – , es que habrá una versión para uso civil, es decir, que se venderan unidades para uso particular (creo que tendre que empezar a ahorrar), pero habrá que esperar a su estreno para 2009, que es cuando saldrán las primeras unidades.

Para terminar, debo decir que en la vida hay muchas cosas que suben la adrenalina…. y para mi esta maquina ocupa un lugar muy avanzado en la lista… asientos deportivos, perdida de peso radical que ofrece una ligereza y agilidad tremenda del coche y un disfrute total al conducirlo y dominar tantos caballos con la punta del pie.

Audi confirmó hace algún tiempo el lanzamiento de una variante descapotable de su joya de la corona, el R8, para el próximo año 2009, sin dar más información al respecto.

Como suele ser habitual, hasta la publicación de las primeras imágenes oficiales, muchos diseñadores comienzan a realizar sus propias recreaciones para interpretar a su forma el modelo que se lanzará.

En esta ocaisón la recreación del R8 Spider nos llega de la mano de Marcel de Graaf, que la ha enviado a los chicos de GermanCarScene.