Normalmente distinguimos entre amantes de coches americanos, japoneses, alemanes, etc. O entre amantes de motores gasolina vs diesel. Comparar un Audi R8 V10 y un Honda Civic Type-R no es muy habitual, sin embargo ¿que ocurriría en una comparación de éstas caracteristicas? Eso sí: en carretera normal, no en circuito.

Recordemos que el Audi lleva un motor 5.2 litros FSI de 525 cv y el Civic se mueve gracias al 2.0 litros VTEC, con una potencia final de 200 cv.

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Cargraphic ha amplicado recientemente su gama de modelos con un nuevo Audi R8. Sin embargo, esta preparación no es solamente de diseño ni tampoco mecánica en el más puro sentido.

El caso es que este R8 lleva un sistema de suspensión realmente interesante. Si lo normal en un deportivo es bajar la suspensión para ganar estabilidad en curvas, este Audi lleva una suspensión mecanizada que levanta el deportivo alemán hasta 7 centímetros, en caso de que sea necesario. Además, toda la operación dura menos de 15 segundos y no se compromete la estabilidad del coche.

Fuera de los sistemas novedosos y más a la vista de cualquiera, está el aleron trasero y las nuevas llantas exclusivas.

Vía | Leftlane

Se habla en la calle de que Audi está preparando un concept de un Audi R8 elétrico llamado ePerformance y que va a presentar en el Show de Frankfurt. En cuanto sepa algo más sobre el asunto tratare de publicarlo, pero de momento solo existe ésta imágen.

El Audi R8 sin duda puede enamorar con su sonido y potencia. Su motor V8, diseño y prestaciones lo hacen tan deseado. Sin embargo, si eres los que no se conforma con la potencia y quieres más (como la del R10 por ejemplo) los chicos de WheelsAndMore (WAM) han preparado algo para ti: un motor V8 con la potencia incluso algo superior al R10. La potencia sale a base de modificaciones mecánicas y la instalación de un compresor al V8. El resultado: 530 caballos. Lee más »

En Der Spiegel han conseguido grabar muy bien el sonido de la nueva fiera de Audi. Pero antes de ir al grano, el motor V10 a 90º con 523 CV a 6.500 RPM y un par máximo de 530 Nm. Es atmosférico con admisión variable, inyección directa FSI, 40 válvulas, situado en posición central trasera de forma longitudinal, con una relación de compresión de 12,5:1

Y ahora enchufad los altavoces, poned buenos graves y volumen y escuchad… Lee más »