Mucha gente cuando se hace con un coche nuevo se va “de tramo” para disfrutar de la conducción. Obviamente no soy defensor de la conducción peligrosa, pero no lo digo por que se mate el que conduce así, sino por los que puedan sufrir daños colaterales, no siendo responsables de los mismos.

En cualquier caso, ¿quien no ha pisado más de la cuenta el acelerador para disfrutar del rendimiento del coche? Sobre todo los que cuentan con suficiente potencia, tienen buena parte de los requisitos incrementar la adrenalina.

En el vídeo que os dejo a continuación, el conductor de un Audi RS3, con motor 2.5 litros de cinco cilindros, turboalimentado, con 340 caballos y 450 Nm de par máximo, disfruta conduciendo rápido por curvas de montaña. Alcanza en poco tiempo a otro RS3 que al parece se encuentra en la misma carretera por el mismo motivo, una conducción más bien deportiva. De lo que se aprecia en el vídeo, empieza una persecución entre ambos coches.

El Audi RS3 acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y su velocidad máxima es limitada electrónicamente a 250 km/h.

Los trabajos de ésta compañia tienen cierto reconocimiento, ya que su fundador, Roland Mayern, fue uno de los desarrolladores del cinco cilindros del Audi Quattro Sport original. Sin embargo… hoy en día ya no es tan complicado preparar y potenciar coches, con la cantidad de electríca que hay en el mundo de los coches.

Yendo al grano: MTM ha logrado potenciar el TT-RS desde los 340 hasta los 424 cv y todo ello reprogramando la ECU y mejorando la línea de escape. De 0 a 100 km/h hace tarda ahora 4,2 segundos. Por supuesto que los frenos, llantas, suspensiones y demás se instalan acorde a las nuevas prestaciones.

Vía | Autoblog

Los amantes de los coches con tracción trasera siempre se han quejado de la incapacidad de derrapar con los Audi con tracción integral Quattro. Esta tracción ha sido un gran invento, sin embargo al principio los Audi que lo llevaban eran bastante “torpes”. De hecho, para evitar el fuerte subviraje fuerte del Audi Quattro Spot, se le tuvo que recortar la batalla y asi hacerlo más manejable.

La marca de los cuatro aros sigue trabajando para convertir sus coches en máquinas de diversión. Para ello nos muestra en el video el S4 Avant con nuevo diferencial trasero con reparto de par inteligente que permite que los Audi también “bailen” sobre el asfalto en curvas.

Vía | Autoblog

En la última publicación de Car and Driver hay una interesante comparación entre el Audi S4 y el BMW 335i. Sin darle mas vueltas, os diré que el S4 gana.

Dicha revista es conocida (entre otras cosas) porque ama los BMW serie 3. Los BMW siempre han encabezado los tests y comparaciones (siempre entre los 10 primeros) esto ha sucedido desde siempre. Es por ello que esta victoria del S4 en esta revista suscita tanto interés.

El artículo empieza comparando el mercado de ambos coches. El Audi S4, con su flamante V8 tiene un precio mucho mas economico que el BMW. Es una buena táctica de Audi para posicionarse en el mercado.

Para los que quieran ver todo el artículo, pueden verlo en la página 72-81 del mes de octubre de 2009 de la revista Car & Driver.

Ya hemos visto imágenes del RS5 y no tiene mucho más que destapar. Está ya prácticamente presentado de una manera no oficial.

Esta vez aparece pintado de negro mate y sin apenas camuflaje. Los de NextAutos han cazado esta unidad de pruebas mientras probaba los frenos y el motor por las curvas de los Alpes, un sitio que es exigente con esos componentes del coche. Si todo lo que se dice es correcto, este motor V8 entrega más de 400 CV de potencia.

Supuestamente lo veremos en Frankfurt, así que mantén los ojos abiertos; Audi podría anunciarlo en el momento menos pensado.

Vía | NextAutos

Audi S8 Mariani

Creo que no cabe duda de que los coches lujosos, grandes y potentes se asocian en muchas ocasiones a la mafia. Normalmente llevan esos coches de un modo discretos, lentos, con calma y suelen ser negros (me refiero a la mafia de verdad… no a las bandas americanas de delincuentes que llevan coches tuneados).

Esta vez, sin embargo, he visto un coche de las mismas caracteristicas, ligeramente modificado, pero con el mismo espíritu de mafioso: el Mariani Audi S8. Un coche señorial de gama alta, con un motor de los más poderosos, V10 5.2 litros que ofrece 450, pero que se le han exprimido hasta 501 CV mediante una modificació de la centralita. El aspecto exterior es blanco inmaculado, tanto la carroceria, como las llantas de 19 pulgadas. Las gomas que calza son unas 255/35 ZR19. Entre los radios de las llantas se notan mucho las pinzas de freno en color rojo, que visto desde el lateral, hacen juego con los pilotos traseros.

La altura del coche tampoco es la original. De hecho se ha rebajado 6 centimetros, con una suspensión deportiva. En la parte trasera destaca el escape con cuatro salidas, que favorecen al rendimiento del motor y ademas da un sonido mas ronco. En la delantera los cambios principales son el faldón marcado y la parrilla con los cuatro aros ennegridos.

Teniendo a la vista la próxima generación, Audi considera oportuno dejar de fabricar el A8 W12 y además el S8. Esto significa sobre todo que el nuevo A8 esta por el camino y también que posiblemente el S8 dejara de existir en la gama. En cierto modo tiene sentido: teniendo el W12 y sin rivales muy definidos en el mercado, el S8 no es muy necesario para la empresa.

Vía | WCF

A primera vista no parece lo que realmente es. Es más… va disfrazado de un Sportback. Este Audi RS3 ha sido cazado en Nürburgring.

Lo primer que destaca son las entradas grandes en el frontal, llantas tambíen más grandes y la suspensión rebajada.

El motor de este RS3 es el mismo que lleva el TT-RS, un 2.5 litros 5 cilindros que da de sí 340 caballos. Se dice que el 0 a 100 km/h lo realiza en 4.6 segundos y la velocidad máxima se estima en 280 km/h. No está nada mal.

Ultimamente vemos muchas casas preparadoras dedicando tiempo a los Audi… Ahora traigo unas fotos del último Audi RS6 preparado por Sportec. Ellos lo llaman RS700 y lo presentan en Ginebra. Ese nombre no se lo han puesto en vano… sino que indica la potencia de 700 caballos y 800nm de par que da el motor V10 de 5 litros. En conjunto, porporcionan al Audi una aceleración de 0 a 100 km/h en exactamente 4 segundos y una velocidad limitada a 310 km/h. Lo curioso de todo es que la mayor parte del incremento de potencia se debe a un nuevo escape y modificación de la ECU. Solo imaginaos que potencia serian capaces de exprimir si se ponen a modificar otros componentes del motor.

El buen gusto se nota también en el exterior: deportivo, pero con gusto. Llantas de 20 pulgadas, un color negro muy profundo y extensiones para los paragolpes.

Vía | Motoradictos

Hablamos recientemente del sonido del Audi TT RS y de algunos teasers que aparecieron. Pero ahora contamos con imágenes reales del coche y además oficiales, acompañadas de datos aportados por la misma marca.

Ya dijimos en el otro post que el Audi TT RS contaría con un motor 2.5 turbo. Lo nuevo es que sera de 5 cilindros, algo que nos remonta en tiempos de los primeros Quattro. También hicimos mención a la potencia de 300 CV, ahora oficial.

Se confirma también la prueba más común entre los esa categoría de deportivos: la aceleración de 0 a 100 km/h sera de aproximadamente cinco segundos. La velocidad máxima oficial tampoco es humilde: 250 km/h autolimitada, todo ello servido con tracción integral y cambio manual de seis velocidades.

Imágenes:

Ya están aquí los primeros teasers del nuevo Audi TT RS. Es el Audi TT más “caliente” de que haya salido de Ingolstadt, con más de 300 CV sacados de su motor de 2.5 litros turbo. Para dar más morbo, Audi también ha publicado el sonido de este nuevo TT, que podeis escuchar más abajo. Podremos ver todo su esplendor en el salón de Ginebra.

¿Pero… que es lo que lo hace ser TT RS?

En primer lugar, por fuera se parece a un TTS, pero estas entradas y salidas en la parte delantera y trasera tipo R8, un alerón que recuerda a algún que otro Porsche y los tubos de escapes en simétricos y cromados lo hacen especial.

Como no podía ser de otro modo y como viene siendo habitual en los últimos modelos de Audi, las luces diurnas LED también están presentes. Luego están las ruedas más grandes, suspensión rebajada y endurecida, aparte de la tecnología quattro.

Debajo del capó de este TT se encuentra un motor turbo alimentado de 2.5 litros con más de 300 CV. Las especificaciones finales será publicadas por Audi en Ginebra, pero se rumorea que sera de 340 CV. Esto supone que tendrá una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 5 segunos. Con estos datos, se puede especular sobre la posibilidad de rivalizar al Porsche Cayman o al Z4 de BMW.

Y ahora, viene lo prometido al principio del artículo:

Los chicos de ABT Sportsline han sacado un “teaser” de lo que van a mostrar el próximo mes en Motor Show de Geneva, junto con el !5, R8 y el Volkswagen Scirocco, tambien modificados por ellos.

Este Audi S5 está equipado con un diseño ligeramente modificado y más agresivo y con un motor V8 de 4.2 L que le proporciona 510 CV. Por fuera es evidente el doble color blanco/negro y un aleron trasero. Las ruedas son de unas BR de 20 pulgadas. En el interior destaca el volante personalizado por ABT con piel Nappa. También están ahí los detalles en fibra de carbono y aluminio y una palanca de cambios especial.

Debajo del coche las modificaciones principales han sido en la suspensión, que le da un aspecto más deportivo al coche y unos disco de freno enormes, de 380mm.

Si tienes unos 68.000 euros, este Audi S3 Boehler concept BS3 puede ser tuyo. O.CT Tuning ha creado esta versión limitada de solo 100 unidades. Desde luego es una versión muy radical y extrema. Entre otros aspectos destacan el motor con la ECU modificada especialmente para este coche, entradas de aire mejoradas y un “intercoller” adicional. Todo esto sirve para algo: este 2.0 TFSI modificado rinde 328 caballos y 425 Nm frente a los 256 CV y 350 Nm del original. Por supuesto, han mejorado la velocidad punta, que ahora alcanza los 265km/h y acelera de 0 a 100 km/h 5.7 segundos (uno menos que el original). Además, otras modifiaciones son la suspensión ajustable y el sistema de frenado de 8 pistones y discos de freno de 372mm para parar eficazmente esta fiera con ruedas 20 pulgadas con neumaticos Yokohama Advan Sport Tires de 245/30 R 20 delante y 255/30 R 20 detrás. Para rematar los detalles, se le han añadido toques de fibra de carbono en el motor, bateria y las entradas de aire.

El interior tampoco ha sido olvidad: se le proporciona un diseño más “aerodinámico”, con la firma de Swiss Styling Expert Color Concept Boehler.

Audi presentará el A5/S5 Cabriolet, una versión descapotable que reemplazará al actual A4 Cabrio. Un dato curioso es que el A5 Cabriolet continuará empleando techo descapotable de lona, tal y como ocurría en el A4 Cabrio y a diferencia de sus principales rivales.

Para aquellos más exigentes, habrá opcionalmente una capota de lona con un aislamiento acústico mucho más conseguido. Será capaz de desplegarse en 17 segundos y recogerse en 15 segundos.

Como es habitual en Audi, habrá una amplia gama mecánica compuesta de motores diésel (2.7 TDI de 190 CV y 3.0 TDI de 240 CV) y gasolina (2.0 TFSI de 180 y 211 CV, el 3.2 FSI de 265 CV). La versión S5, la más potente de la gama, equipará el motor 3.0 TFSI de 333 CV.

En cuanto a transmisiones y tracciones tampoco se queda atras, ofreciendo posibilidad de equipar tracción delantera y Quattro así como cambios manuales, S-Tronic y Multitronic.

Vía | Hoymotor

Más rapido y más ágil: así es el nuevo Audi S4 y S4 Avant. Con el motor 3.0 TFSI desarrolla 333 caballos y un consumo sorprendentemente bajo de tan solo 9.7 litros a los 100 km. El quattro permanente asegura que la potencia se transmite directamente al suelo, sín perdida. Su carácter dinámico tanto en el interior como el exterior le da ese aspecto exclusivo característico de la gama S de los Audi.

Entre los S4 y S4 Avant vemos como se extiende la gama de motores y tecnologias punta. Va a equipar una caja de cambios de siete velocidades S tronic que cambia de marcha a una velocidad asombrosa que permite que la fuerza del motor no se desconecte de las ruedas ni un segundo. Los nuevos diferenciales controlan el flujo de potencia según las necesidades entre ejes. Con el Audi drive select, el conductor puede modificar el estilo de funcionamiento del motor y el diferencial según sus necesidades.

Empezara a comercializarse en Marzo del proximo año y su precio rondara los 51.000 euros para el sedan.

El 3.0 TFSI es el motor V más joven entre los de Audi y sin duda algúna es un ejemplo de como la marca de los cuatro aros sabe combinar prestaciones con eficiencia. El V6 3.0 proporciona 333 CV. Este motor en el sedan permite una aceleración de 0 a 100 km/h en 5.1 segundos y 5.2 en el Avant. Los dos superan la velocidad máxima de 250 km/h.

Su potencia máxima se alcanza a las 5300 RPM así como los 440 Nm. El V6 responde de forma instantanea a cualquier movimiento del acelerador y en cualquier condición. Pero todos estos benficios se pagan con su consumo: de 9.7 a 9.9 litros a los 100 km para el sedan y el Avant, respectivamente.

Toda la potencia se canaliza a través de una caja de cambios de seis velocidades, de serie, aunque dispone de una opcional, la de siete velocidades, que hemos descrito anteriormente.

Su tracción permanente a las cuatro ruedas reparte el 40 porcien de la fuerza al eje delantero y 60 al trasero, pero si es necesario, se puede cambiar dicha distribución en cuestion de segundos. Es ya un hecho conocido que el sistema quattro ofrece un nivel de seguridad muy alto y una gran estabilidad del automóvil en la carretera.

Después del Audi R8 Rosa, aqui llegan unas imagenes del S5 en un colo verde “chillón”. ¿Que os parece a vosotros?

El nuevo Audi S4 utilizará un motor V6 3.0 TFSI, lo que representa lo último en motores Audi y “T” ya no hace referencia a la palabra Turbo sino al concepto genérico de sobrealimentación.

Es lógico pensar que las prestaciones son mucho mejores ahora, respecto a los anteriores A4, con unos datos que despejan la duda: 333 caballos y caja de cambios automática de seis velocidades S-Tronic. Ello se traduce en velocidad punta limitada electrónicamente en 250 km/h.

En cuanto a diseño exterior: se perciben algunos cambios que le otorgan un look mejorado y más acorde a la línea S de los Audi, como los faldones, retrovisores exteriores con acabado en aluminio, alerón trasero, llantas ligeras de 18 pulgadas, faros de xenon con pilotos de iluminacion diurna, luces traseras, etc.

Pasando al interior: asientos deportivos con soportes extraíbles para las piernas revestidos en negro con inserciones de aluminio pulido (aunque tambíen las hay en carbono y madera abedul) y paneles de acero inoxidable.

Estara a la venta a partir de Marzo 2009.

Por fin aparecen unas fotos de calidad del Audi RS5, prácticamente sin camuflaje, en un desierto americano. Es la prueba de que el deportivo alemán sigue en desarrollo y también lleva a pensar que le sigue el A4.
Todo parece indicar, aunque no con seguridad, que este nuevo Audi lleva un motor 4.0 turbo TFSI de 470 caballos. La conclusión mas importante de esto es que su rival ahora el M3 sino el M6 Coupé de BMW.
También se rumorea que aparecerá pronto en una exposición auto y posiblemente esté a la venta el verano que viene como modelo 2010.

Fuente: leftlanenews

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