Han pasado ya siete años desde que la firma alemana con sede en Ingolstadt decidiese entrar de pleno en un mercado emergente y lleno de posibilidades. Con los grandes SUVs en plena expansión desde entonces, llegó el Audi Q7. Un todoterreno urbano grande, portentoso, y capaz de captar todas las miradas.

Con un lavado de cara en el 2009, ya se va acercando la llegada de la segunda generación, que se posicionará como una mejoría en todos los aspectos y rincones del actual SUV alemán, dando un firme paso adelante y buscando mejorar lo que a priori, parecía inmejorable.

En estas primeras fotos espía podemos apreciar un prototipo de prueba que utiliza la actual carrocería del Q7 para probar la nueva plataforma del modelo. Será el mismo chasis que compartirá con el Bentley EXP 9 F de producción y el futuro SUV de Lamborghini. Será mucho más ligero que el utilizado hasta ahora en el Q7, lo que se traducirá en unas mejores prestaciones, dinamismo y consumos de carburante.

A lo largo de los próximos meses comenzaremos a ver nuevas y más intensas fotos espía de este próximo Q7, ya que esto es sólo el principio.

Si eres de esas personas que todavía no se contenta con la agresiva estética de tu Audi R8 no tienes por qué preocuparte ya que siempre existirán preparadores como TC-Concepts que hagan de tu superdeportivo alemán una bestia mucho más agresiva, tanto que puede incluso rozar lo insultante.

Personalmente creo que ni mucho menos un Audi R8 se merece esto pero siempre habrá personas a las que les guste este tipo de iniciativas y sobre todo que estén dispuestas a gastar un auténtico pastizal en modificar un deportivo como este.

Quizás lo más llamativo de la preparación vuelva a ser el kit aerodinámico, un kit claramente inspirado, al menos en el frontal, en los últimos vehículos RS de la marca alemana pero modificado convenientemente para alojar unos pasos de rueda mucho mayores y entradas de aire más llamativas, como no podía ser de otra forma, casi todo el kit ha sido fabricado en fibra de carbono.

Para mi gusto, quizás lo más llamativo, aunque he de admitir que no las instalaría en un Audi R8, son las nuevas llantas de aleación, en esta ocasión de 20 pulgadas en el eje delantero y 21 en el trasero y montadas sobre neumáticos de 235/30 y 295/25 para ejes delantero y trasero respectivamente.

En cuanto al interior se ha optado por hacer una personalización a base de carbono, material que está presente en la practica totalidad de los rincones y recovecos más insospechados. Para todo lo que no se puede ofrecer en carbono se ha optado por el tapizado en cuero de la mejor calidad en combinación con zonas en alcántara presentes en el centro de los asientos, techo o pilares

Mecánicamente encontramos un V8 de 4.2 litros de 420 caballos cuya potencia ha sido optimizada gracias a una corrección en el mapa de la centralita para ofrecer un máximo de 440 caballos. La verdad, ya que se han puesto, que menos que ofrecer la misma potencia que la versión V10 de 5.2 litros.

Los chicos de Fifth Gear saben perfectamente que en su categoría de Fifth Gear Legends (los coches más legendarios según el magazine británico) no entra cuaquiera, eso está más que claro. Ahora bien, ¿qué tal recordar viejas glorias por un día?

Así lo han decidido desde Fifth Gear, presentándonos una vez más y como si fuese la primera vez, al totalmente histórico y legendario Audi Quattro. Los calificativos se quedan cortos, y es que no es para menos si tenemos en cuenta que ha marcado décadas y décadas de tecnología quattro en Audi.

Con un posible sucesor en el horizonte para el día de mañana, lo cierto es que hoy por hoy el Audi Quattro sigue siendo una leyenda viva. Con un propulsor de 2.1 litros y 5 cilindros, ofrece una potencia máxima de 200 caballos y unas prestaciones impresionantes. Un 0 a 100 en aproximadamente 7 segundos y una velocidad en circuito muy superior a la esperada para un coche de tal potencia. Y es que el chasis, la tracción total y las cualidades dinámicas del Quattro, fueron casi únicas en su momento.

El Audi Quattro es una leyenda viva, es algo indiscutible. Échale un vistazo al vídeo para comprobarlo por ti mismo.

Tal y como llegó, te lo presentamos. Los chicos de Ingolstadt han presentado en el salón alemán una nueva versión del Audi R8 e-tron, esta vez mucho más avanzado y prácticamente como modelo de pre-producción.

¿Qué te parece? El Audi R8 e-tron, continuando con la filosofía del primer prototipo inicial que llegó en 2009, se cataloga como un deportivo eléctrico de alto nivel, que prescinde totalmente de la gasolina, y que sigue siendo rápido. Muy rápido.

Por si aún no conoces al R8 e-tron, toma asiento… cuatro motores eléctricos, uno en cada rueda, se encargan de proporcionar una potencia superior a los 313 caballos y 4.500 nm de par. ¿Cómo lo ves? Las cifras sobre la pista son muy interesantes, ya que con prestaciones de deportivo, ofrece una eficiencia muy alta y unas emisiones contaminantes inexistentes.

Estéticamente, el R8 e-tron cuenta con diferencias notables respecto las versiones de combustión interna. Ausencia de salidas de escape, entradas de aire en fibra de carbono situadas en el capó… aunque no olvidemos que, una vez llegue a la calle, lo hará con la carrocería del R8 renovado.

El preparador alemán no ha querido cortarse ni un pelo en esta ocasión. Han querido presentarnos un auténtico crossover de alto carácter deportivo, y también con una personalidad muy notable.

Aquí, es donde nace el ABT Sportsline Audi Q3. Como su propio nombre indica, es la última y más reciente preparación de los alemanes ABT. En esta ocasión, se tornan un poco hacia lo personal, y nos ofrecen un kit completo que no va a dejar indiferente a nadie.

Inicialmente se presenta con un pack aerodinámico chocante, rompedor, y que da un aire muy agresivo al crossover alemán. Rompiendo claramente con los aires de elegancia y suavidad, la estética cambia completamente. No hay término medio.

Por supuesto, para acompañar toda una gran saga de cambios aerodinámicos y estéticos, ABT complementa la preparación con mejoras tanto en el 2.0 litros TSI, como en el 2.0 litros TDI. Respectivamente, pasan a ofrecer 250 y 170 caballos, respectivamente.

Junto a estas mejoras de motor, también se añade una suspensión mejorada, además de unas llantas que oscilan entre las 18 y las 20 pulgadas.

El Audi R8 es uno de los deportivos que más éxitos ha cosechado desde sus inicios en 2006. Es bastante obvio que estamos ante un modelo realmente bien diseñado y que a pesar del paso de los años, no deja de sorprender por la calle. Este deportivo alemán, obra de la marca de los cuatro aros con tracción quattro ha dado lugar a seis versiones diferentes en los últimos cinco años.

Para el próximo años, los alemanes piensan en otro cambio, en esta ocasión de rendimiento. El modelo 2012 se hará con una serie de motores más potentes. El motor V10 de 5.2 litros se modificará para alcanzar los 533 caballos, un ligero incremento que siempre es necesario para los más exigentes. Según la revista CAR, el siguiente modelo llevará por primera vez una transmisión S-tronic de siete velocidades y doble embrague.

Para el modelo V8, podemos decir que el motor de 4.2 litros se ajustará a las mismas características que el RS5. Por decirlo de otra forma, habrá 444 caballos bajo el capó del R8.

Los rumores también orientan hacia un nuevo GT o GT Spyder, pero son solamente eso: rumores. El tiempo lo dirá y veremos si además de modificaciones en el motor llevará algún cambio estético.

Los chicos de Ingolstadt tienen las ideas muy claras. Mientras que BMW está indagando profundamente en su nueva gama Gran Turismo, en Audi apuestan por un mercado más bien diferente. Y de palabras mayores.

Ante ti tienes al Audi S7 Sportback sin ningún tipo de camuflaje, postulándose como casi un modelo de producción, y adelantándonos todo lo que está por venir. Que en absoluto es poco. ¿Quieres conocerlo más de cerca?

Si bien faltan algunos pequeños detalles para que el S7 que tenemos en pantalla sea cien por cien de producción, lo que tenemos a la vista es de por sí, muy interesante. El paquete aerodinámico queda claro, de la misma manera que el nuevo difusor trasero, y las dos salidas de escape dobles. ¿Cómo lo ves?

Bajo el capó, Audi opta por un propulsor V8 de 4.0 litros y 440 caballos, sustituyéndolo por el V10 atmosférico de 5.2 litros que el S6 portó en la anterior generación.

Hace sólo unos días confirmábamos que desde Ingolstadt y junto con la división Quattro GmbH, Audi ha decidido que sea ni más ni menos que el Salón de Frankfurt, el que decida si el Audi Quattro va a producción, o no.

Y como tal, esta decisión tan sumamente importante estará condicionada por un gran número de factores. Entre ellos, que el público lo reciba una vez más, con muy buenos ojos.

Todo esto ya lo sabemos, pero… ¿sabías que el Audi Quattro de producción podría superar incluso al R8 V10 5.2 FSI? Y es que por las propias revelaciones de Audi, la versión de producción del Quattro contará con un propulsor derivado del que monta el RS5, un V8 de 4.2 litros y que podría dar más de 500 o incluso más de 520 caballos. ¿Cómo lo ves?

Otro apunte interesante, es que según las propias palabras de Audi, el motor deberá ser instalado de manera longitudinal y no transversal, tal y como viene siendo habitual en Audi.

Con las 24 horas de Le Mans a punto de empezar, Audi ha lanzado un nuevo vídeo promocional que muestra por encima “Un día en la vida de un piloto de Audi”.

Estamos hablando de un vídeo reforzado con gráficos 3D de 2 minutos y medio. La narración se atribuye a Allan McNish y se va a visualizar mucho por Inglaterra. El vídeo deja todo bastante claro, pero cabe destacar un comentario de McNish: “Para ganar Le Mans tienes hacer el equivalente de una temporada de Fórmula 1 en un sólo día”. Parece que tira piedras en otro jardín, ¿verdad?

Por otro lado, habla desde un lado más humano, diciendo que debe confiar en todos y cada uno de los miembros de su equipo. Llega al box, su equipo se encarga de realizar los cambios necesarios y acto seguido vuelve a la pista para correr a 320 km/h. Debe haber un vinculo fuerte entre piloto y equipo.

El spot publicitario ya se ha emitido en 3D en Inglaterra durante el partido de Manchester United contra Barcelona este fin de semana.

El último producto de Audi es una aplicación para el iPhone, BlackBerry y Android. Estamos hablando de la aplicación Audi Roadside Assistance app.

La aplicación es gratuita y ofrece algunos servicios de emergencia para los usuarios de este tipo de terminales. Entre las opciones aparece la posibilidad de localizar el concesionario más cercano para reparar el vehículo por ejemplo.

Usando el el GPS y el bastidor del coche, que se le proporcional al programa en el primer inicio, la aplicación puede proporcionar mucha más información acerca del coche.

Una vez se descarga del sitio correspondiente a cada smartphone, la aplicación puede además avisar al conductor de algunos servicios. El conductor puede a su vez avisar de algunos fallos al concesionario, grúa, etc. y pueden solicitar ayuda para arrancar el coche, remolcar, cambiar una rueda o incluso algo de gasolina para llegar a la próxima gasolinera.

Puedes comprobar si tu móvil es apto para instalar la aplicación bien intentando instalarla, o bien comprobando en la web de Audi.

Audi ha sido pionera en incorporar las luces LED en los coches de calle y ahora el fabricante alemán se prepara para llevar la tecnología en el ámbito de las carreras.

La compañía ha anunciado su intención de usar la tecnología LED en su coche de carreras de Le Mans 2011, el R18 TDI. El nuevo coche de carreras se ha diseñado con la intención de seguir cosechando éxitos para Audi en Le Mans. El pasado año, el R15 TDI usaba una combinación de luces LED con Xenon.

Hay varios motivos por los que Audi quiere usar la tecnología LED en su coche de carreras. En primer lugar estamos ante un sistema fiable. Las luces LED son además mas duraderas que el resto de bombillas y la mayor ventaja supone en el consumo de energía, con lo que es un sistema muy ahorrador. Por último es un sistema mucho más ligero y ya sabeis que el peso es uno de los peores enemigos de un coche de carreras.

Vía: allcartech

El concepto del Audi Quattro presentado en el Salón de Paris del pasado año era el modelo que celebraba el aniversario de los 30 años de los Audi con tracción Quattro a las cuatro ruedas. Según algunas fuentes, entre ellas la revista Autocar, en 2013 se producirá una edición limitada de este modelo.

El vehículo consta de materiales ligeros, 402 caballos de potencia, sistema de tracción a las cuatro ruedas obviamente y un chasis basado en los actuales chasis de aluminio. Todo ello se completa usando fibra de carbono y plásticos reforzados. Un primer modelo que fabricaron de prueba ya pesaba 300 kg menos que un Audi RS5. La reducción de peso también se debe en parte a un interior más ligero y la menor longitud total del modelo. El modelo final pesará 1.300 kg, es decir, al menos 225 kg más ligero que el Audi R8.

Estaremos expectantes de más información acerca de este prometedor proyecto.

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Mucha gente cuando se hace con un coche nuevo se va “de tramo” para disfrutar de la conducción. Obviamente no soy defensor de la conducción peligrosa, pero no lo digo por que se mate el que conduce así, sino por los que puedan sufrir daños colaterales, no siendo responsables de los mismos.

En cualquier caso, ¿quien no ha pisado más de la cuenta el acelerador para disfrutar del rendimiento del coche? Sobre todo los que cuentan con suficiente potencia, tienen buena parte de los requisitos incrementar la adrenalina.

En el vídeo que os dejo a continuación, el conductor de un Audi RS3, con motor 2.5 litros de cinco cilindros, turboalimentado, con 340 caballos y 450 Nm de par máximo, disfruta conduciendo rápido por curvas de montaña. Alcanza en poco tiempo a otro RS3 que al parece se encuentra en la misma carretera por el mismo motivo, una conducción más bien deportiva. De lo que se aprecia en el vídeo, empieza una persecución entre ambos coches.

El Audi RS3 acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y su velocidad máxima es limitada electrónicamente a 250 km/h.

Audi se encuentra en una fase avanzada para traer de vuelta al Audi A2, que hace tantos años que nadie se acuerda de el. Y es que por los pasillos de la compañía se habla acerca de un nuevo modelo del A2 y por ello todo el mundo empieza a recordar conceptos para tratar de averiguar como sería el nuevo Audi A2. En Autocar afirman: “No me sorpendería ver el Audi A2 primero como concepto. Estoy seguro de que el nuevo modelo será similar al anterior: futurista, de poco volúmen y con la tecnología punta incorporada. Será un modelo muy tecnológico de Audi.”

Los ingenieros de Audi tienen ahora un problema: el de tratar de mejorar el modelo anterio, pues no tiene sentido lanzar un coche que no supera o es inferior a su predecesor. Uno de los principales retos es conseguir reducir el peso anterior A2, que es de 895 kg. El modelo que llevaba motor 1.2 TDI que consumía 2,47 l/100km pesaba solamente 825 kg. Si suponemos que el fabricante mejorará dichos números, es lógico pensar que el nuevo modelo posiblemente pesará menos de 800 kg.

Fuente: germancarblog

Continuando con las novedades europeas de cara al otro lado del charco, desde Ingolstadt parecen haber encontrado de una vez por todas, la solución a su compacto por excelencia para Estados Unidos.

Tal y como sabíamos, el Audi A3 sedán Concept llegó al Salón de Ginebra con grandes expectativas, y si bien pasó algo desapercibido de cara a la enorme expectación que cosecharon otros modelos, su presencia allí fue más importante de la prevista por muchos. Tanto, que Audi tiene decidido llevarlo a producción, y también al mercado norteamericano.

Esta es la respuesta de Audi a los que buscaban algo más típico americano que el A3 hatchback de cinco puertas, y es que ni siquiera el A3 Sportback ha logrado cautivar a los norteamericanos. Pero esto es algo que sí va a conseguir el A3 sedán, y para ello en el futuro próximo también contará con todo lo necesario para ser un éxito en ventas, incluyendo incluso un S3 sedán, similar al prototipo que tienes en pantalla.

La semana pasada hablé un poco sobre el estreno de la nueva película de la conocidisima saga Fast and Furious. La quinta parte se llama Fast Five, un nombre bien elegido puesto que se trata de la quinta parte.

Vin Diesel y Paul Walker son de nuevo los protagonistas de la película, basada en la velocidad y acción, coches llamativos, rugido de motores potentes… y solo falta que se sienta el olor a gasolina y a goma quemada por la pantalla. En Fast Five, el ex policía Brian OConner (Paul Walker) y el ex preso Dom Toretto (Vin Diesel) colaboran a pesar de proceder de lados opuestos de la ley.

Adelantaba la semana pasada que en la saga se incorpora Dwayne Johnson. Hará el papel de un agente federal perfeccionista que nunca ha fallado, llamado Luke Hobbs. Su misión es encontrar a Dom y Brian y desde luego hará lo posible para lograr su meta. Envía a sus hombres trás las pistas, en Brasil, pero aprenderá rápidamente que los buenos de los malos no se separan tan facilmente, asi que todo dependerá de el.

Brian y Mia Toretto han sacado a Dom de la cárcel y tienen que cruzar fronteras para evadir la presión policial. En Río de Janeiro los atrapan pero vuelven a correr con el fin de conservar su libertad. Se ven envueltos en carreras otra vez, pero saben que si quieren escapar del juego para siempre tienen que enfrentarse al empresario corrupto que no los quiere ver vivos.

Esta es la película por la que se ha decantado la actriz española Elsa Pataky en detrimento de la española “El Capitán Trueno y el Santo Grial”, y esperemos que la elección haya sido en beneficio de su carrera cinematográfica. En general espero que la película sea mejor que las últimas cuatro, pues la primera en mi opinión ha sido la mejor de todas.

Fast Five: trailer oficial en HD

Audi vuelve a arrasar en las encuestas de “Best Cars of 2011” (los mejores coches de 2011) realizadas por la revista alemana Auto Motor und Sport. Los lectores han votado sobre por el Audi A1, A4/A5, Q5 y R8 Spyder. En segundo lugar el Audi A8 y en el tercero los A3, A6 y R8 Coupe. Desde luego una presencia abrumadora en todos los puestos de la encuesta.

En la categoría de coches pequeños Audi A1 se lleva el primer premio, con una clara ventaja sobre el segundo. Los alemanes aman el producto nacional. En la categoría de Convertibles, el protagonista es el Audi R8 Spyder. De hecho repite el éxito del pasado año. También el Q5 ha triunfado en la categoría de los SUV. Y por cuarto año consecutivo, el premio de la categoría de coches medianos se los llevan los A4 y A5.

El segundo y tercer puesto también está dominado por la marca de los cuatro aros. Los lectores han votado por el A8 en la categoría de los más lujosos. La categoría de compactos entrega premios al A3, el A6 recibe el tercer premio de clase media-alta y el R8 coupe se lleva el tercer premio entre los deportivos.

Llega un momento que tanto dominio de una marca llega a ser cansino, pero si los lectores han votado por esos coches, no será casualidad. Y es que en la encuesta han participado 93.000 lectores de la revista, en 10 categorías y a elegir entre 315 modelos de coches.

germancarscene

Según estudios realizados sobre transporte y coches en general, el 20% de los accidentes son consecuencia del cansancio al volante. Este factor es realmente peligroso, sobre todo por ser muy engañoso. No pocas veces nos hemos quedado dormidos viendo una película. Y lo peor de todo, es que cuando nos quedamos dormidos no nos damos cuenta de ello. De hecho muchas veces tenemos la sensación de poder aguantar y no es del todo así.

Por ese mismo motivo, en Dinamarca se pone a la venta un dispositivo que monitoriza el estado del conductor y sus hábitos al volante. De este modo puede detectar y avisar si es hora de parar a descansar. El aparato se llama Anti Sleep Pilot y para poder usarlo es necesario realizar tests para crear una especie de perfíl del conductor. Esto permite crear perfiles para varios conductores, pero en realidad el motivo de la creación de los perfiles es para poder llevar un seguimiento teniendo en cuenta el estilo de conducción del conductor.

Cuando inicias la marcha, el Anti Sleep Pilot está constantemente monitorizando 26 parámetros diferentes, como el nivel de fatiga, el riesgo personal en función del perfíl, el nivel de fatiga al inicio de la marcha, la hora, el acelerador, etc. Muestra un pequeño gráfico que resume el estado del conductor y cuando se acerca al rojo es porque tiene que parar.

Motor Expertos

Audi ha lanzado un nuevo anuncio de 60 segundos sobre el Audi A8. En el anuncio aparece una mansión de estilo muy lujoso, con muchisimos detalles que inspiran el bienestar. Se realiza una especie de tour mostrando todo lo que tiene y los excesos. Sin embargo todo el lujo que aparece es de un estilo clásico, basado en tendencias de hace décadas e incluso del siglos pasados. Se trata de un anuncio para redefinir el lujo, darle una forma actual y moderna. Por ello en el anuncio despide de lo “viejo” deseando buenas noches. Puede que se hayan inspirado en el libro de Margaret Wise Brown, Goodnight Moon.

Casi al final del anuncio, en la puerta de la mansión aparece aparcado un Mercedes-Benz Clase S, dando a entender que forma parte de ese lujo anticuado y del pasado. Y finalmente, enfocando hacia el nuevo Audi A8 2011, se habla del nuevo lujo, nuevas formas modernas y nuevos conceptos.

¿Que os parece? ¿Tienen razón en el vídeo o simplemente es uno más de esos anuncios en los que se publicita un producto como el mejor, aunque no sea cierto?

Navegando por la red uno se encuentra cosas sorprendentes en ocasiones. Esta vez me he topado con unas fotos de coches bastante interesantes, con un estilo que ya conocía pero que no abunda, menos todavía cuando se trata de fotografías de coches. Estoy hablando de las denominadas fotos HDR.

Para los no entendidos con la terminología relacionada al mundo de la fotografía, os pongo una deficinición de lo que son esas fotos: se puede decir que es la unión de dos o tres versiones distintas de una misma fotografía, una sobreexpuesta, otra subexpuesta y otra normal que al ser unidas se realzan los contrastes y los claroscuros y se dá a la fotografía un cierto aire irreal.

Evidentemente no se hace con una cámara cualquiera y mucho menos con un móvil. Algunas reflex digitales de hoy en día puede que sean capaces de harcerlo y otras llevan algo de tecnología adicional para facilitar su obtención. Esto es válido para realizar imágenes estáticas. Pero si hablamos de fotos en movimiento, como las fotos de coches de rally realizar tres capturas iguales sería imposible.

Por ese mismo motivo existe una característica llamada “bracketing” que hace 3 capturas al mismo instante y posteriormente puedes tratar la imágen para sacar las fotos que buscas.

Vía: exxx2005′s deviantART gallery