Tal y como llegó, te lo presentamos. Los chicos de Ingolstadt han presentado en el salón alemán una nueva versión del Audi R8 e-tron, esta vez mucho más avanzado y prácticamente como modelo de pre-producción.

¿Qué te parece? El Audi R8 e-tron, continuando con la filosofía del primer prototipo inicial que llegó en 2009, se cataloga como un deportivo eléctrico de alto nivel, que prescinde totalmente de la gasolina, y que sigue siendo rápido. Muy rápido.

Por si aún no conoces al R8 e-tron, toma asiento… cuatro motores eléctricos, uno en cada rueda, se encargan de proporcionar una potencia superior a los 313 caballos y 4.500 nm de par. ¿Cómo lo ves? Las cifras sobre la pista son muy interesantes, ya que con prestaciones de deportivo, ofrece una eficiencia muy alta y unas emisiones contaminantes inexistentes.

Estéticamente, el R8 e-tron cuenta con diferencias notables respecto las versiones de combustión interna. Ausencia de salidas de escape, entradas de aire en fibra de carbono situadas en el capó… aunque no olvidemos que, una vez llegue a la calle, lo hará con la carrocería del R8 renovado.

El Audi R8 es uno de los deportivos que más éxitos ha cosechado desde sus inicios en 2006. Es bastante obvio que estamos ante un modelo realmente bien diseñado y que a pesar del paso de los años, no deja de sorprender por la calle. Este deportivo alemán, obra de la marca de los cuatro aros con tracción quattro ha dado lugar a seis versiones diferentes en los últimos cinco años.

Para el próximo años, los alemanes piensan en otro cambio, en esta ocasión de rendimiento. El modelo 2012 se hará con una serie de motores más potentes. El motor V10 de 5.2 litros se modificará para alcanzar los 533 caballos, un ligero incremento que siempre es necesario para los más exigentes. Según la revista CAR, el siguiente modelo llevará por primera vez una transmisión S-tronic de siete velocidades y doble embrague.

Para el modelo V8, podemos decir que el motor de 4.2 litros se ajustará a las mismas características que el RS5. Por decirlo de otra forma, habrá 444 caballos bajo el capó del R8.

Los rumores también orientan hacia un nuevo GT o GT Spyder, pero son solamente eso: rumores. El tiempo lo dirá y veremos si además de modificaciones en el motor llevará algún cambio estético.

Audi vuelve a arrasar en las encuestas de “Best Cars of 2011” (los mejores coches de 2011) realizadas por la revista alemana Auto Motor und Sport. Los lectores han votado sobre por el Audi A1, A4/A5, Q5 y R8 Spyder. En segundo lugar el Audi A8 y en el tercero los A3, A6 y R8 Coupe. Desde luego una presencia abrumadora en todos los puestos de la encuesta.

En la categoría de coches pequeños Audi A1 se lleva el primer premio, con una clara ventaja sobre el segundo. Los alemanes aman el producto nacional. En la categoría de Convertibles, el protagonista es el Audi R8 Spyder. De hecho repite el éxito del pasado año. También el Q5 ha triunfado en la categoría de los SUV. Y por cuarto año consecutivo, el premio de la categoría de coches medianos se los llevan los A4 y A5.

El segundo y tercer puesto también está dominado por la marca de los cuatro aros. Los lectores han votado por el A8 en la categoría de los más lujosos. La categoría de compactos entrega premios al A3, el A6 recibe el tercer premio de clase media-alta y el R8 coupe se lleva el tercer premio entre los deportivos.

Llega un momento que tanto dominio de una marca llega a ser cansino, pero si los lectores han votado por esos coches, no será casualidad. Y es que en la encuesta han participado 93.000 lectores de la revista, en 10 categorías y a elegir entre 315 modelos de coches.

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No es lo mismo hablar del Audi V10 R8 Spyder 5.2 FSI que del nuevo Audi R8 Spyder 4.2. El primero acelera de 0 a 100km/h en 4.1 segundos y alcanza los 313 km/h de velocidad maxima. El segundo, acelera en 4.9 segundos y alcanza los 299km/h.

La idea de este nuevo V8 es reducir el precio del coche, pues estara disponible en el tercer trimestre de 2010 con un precio 35.400 euros inferior al V10 siendo el precio de partida 121.000 euros. Evidentemente incorporará tracción permanente de serie y caja de cambios manual de seis velocidades o R-Tronic semiautomatico.

En mi opinión, los consumos no son demasiado elevados para el motor que es. Hablamos de consumos entre 13.9 y 14.9, en función de la caja que monte.

La foto es del modelo V10, ya que aún no hay fotos del V8.

Normalmente distinguimos entre amantes de coches americanos, japoneses, alemanes, etc. O entre amantes de motores gasolina vs diesel. Comparar un Audi R8 V10 y un Honda Civic Type-R no es muy habitual, sin embargo ¿que ocurriría en una comparación de éstas caracteristicas? Eso sí: en carretera normal, no en circuito.

Recordemos que el Audi lleva un motor 5.2 litros FSI de 525 cv y el Civic se mueve gracias al 2.0 litros VTEC, con una potencia final de 200 cv.

Sube el volumen… Lee más »