Audi ha presentado su nuevo sistema de control de válvulas denominado AVS (Audi Valvelift System). Ese tipo de cambios son absolutamente esperados con el paso del tiempo. Cada relativamente poco tiempo aparecen novedades en el automovilismo que mejoran la conducción, seguridad, fiabilidad, etc. ¿Para que sirve esta mejora? Lo más destacable es un mejorado comportamiento del motor con una respuesta más ágil al acelerador, un menor consumo de carburante y un tacto más suave del motor. ¿Cómo?

Al ser este sistema es una mejora de otro existente, sustancialmente se instala sobre el antiguo sistema de valvulas. Lo nuevo en este es que la altura de apertura de las valvulas es variable, siempre dentro de un rango, lo que permite mejorar el rendimiento según el momento y la necesidad.

Para simplicar lo anterior, pensemos en las revoluciones bajas del coche: no se exige un respuesta demasiado brusca y a esas revoluciones normalmente se circula por la ciudad o en autopista de un modo “lite” (según el conductor ..) por lo que se puede reducir el consumo considerablemente reduciendo la apertura de las valvulas. Estas oscilan entre 2 y 5.7 mm. Por otro lado, si al coche se le “pisa” y se le exige mayor respuesta las valvulas llegan a abrirse hasta los 11mm, dejando paso una cantidad mayor de carburante en los cilindros para su correcto funcionamiento.

El rango de revoluciones estándar de operación para el AVS se sitúa entre las 700 y las 4.000 rpm, con un punto rojo de funcionamiento en las 7.000 rpm y un máximo en la escala, en cuanto a ahorro de combustible, con un funcionamiento constante a revoluciones medias. Este ahorro puede alcanzar hasta un 7% en comparación con el mismo motor sin esta tecnología.

Los motores que incluirán esta tecnología AVS serán los de inyección directa 2.8 y 3.2 V6 FSI, para los modelos A4, A5, A6 y A8.