Hay ciertas cosas obligatorias que deberemos llevar en el coche si no queremos que nos pongan una multa: recibo de pago del seguro obligatorio, luces de repuesto, rueda de repuesto y chaleco reflectante.
Bueno.. pues una de estas desaparece: desde ahora no es obligatorio llevar el recibo de pago del seguro, el papelito del banco que cada año teníamos que bajar al coche.

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Para algunos será una buena noticia… y para otros mala, pero el tema es que el próximo 23 de enero la Dirección General de Trafico pondrá en marcha un sistema que detectara los vehículos que no lleven el seguro obligatorio. Todo esto será posible gracias (o por culpa de) el Consorcio de Compensación de Seguros y la Agrupación de Trafico de la Guardia Civil. Los pillados mediante este sistema tendrán que desembolsar sumas de dinero de hasta 600 euros en concepto de multa, además de la inmovilización del vehículo hasta la presentación del seguro.

¿Cómo funciona?

Los coches de la Guardia Civil llevaran una cámara que lee las matriculas de los vehículos y automáticamente el sistema comprueba si el propietario del vehículo dispone de la póliza de seguro obligatoria. La base de datos se actualizara constantemente y los guardias sabrán en todo momento si al conductor lleva o no el seguro. Pero como bien es sabido, la informática falla muy a menudo, así que se tendrá en cuenta la documentación que aporte el conductor.

¿Dónde?

El 23 de enero se pondrá en marcha en las provincias de A Coruña, Oviedo, León, Zaragoza, Badajoz, Tenerife, Valencia, Sevilla, Madrid, Toledo y Pamplona.

Vía: portalcoches

La medida coincide con la semana de la festividad del día 15 de agosto, la de más siniestralidad del año

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha iniciado una campaña especial de vigilancia y control de la velocidad, sobre todo en carreteras de doble sentido de circulación, coincidiendo con la semana de la festividad del 15 de agosto, la de más siniestralidad del año, con una media diaria de 10 fallecdos.

Así lo ha indicado el director general de Tráfico, Pere Navarro, en una conferencia de prensa en Zaragoza, en la que ha presentado la nueva campaña contra el exceso de velocidad, que se desarrollará hasta el 24 de agosto en todas las carreteras, excepto en las del País Vasco y Cataluña, comunidades con las competencias en esta materia transferidas.

264 radares móviles ya están en marcha

Navarro ha informado de que los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil duplicarán los controles y establecerán servicios de vigilancia en casi 2.000 tramos de vías, especialmente en aquellas con doble sentido de la circulación, con los 264 radares móviles de que dispone, con el objetivo de controlar al menos 100.000 vehículos diarios, un millón y medio en total.

La campaña de vigilancia coincide con la festividad del 15 de agosto, una “semana delicada” y la de más siniestralidad del año, ya que debido a las numerosas fiestas que se celebran en pueblos de todo el país los conductores realizan desplazamientos cortos, de noche y con ingesta de alcohol, una situación que incrementa el riesgo.

La velocidad, según el director general de Tráfico, es “la asignatura pendiente” en este país, ya que en un tercio de los accidentes mortales que se producen ésta aparece como factor concurente, y ha insistido en que una velocidad adecuada evitaría la muerte de unas 900 personas.

Pere Navarro ha dicho que la tendencia “es buena” pero ha reconocido que “va lenta” y, por ello, pone en marcha cada año campañas de este tipo, también con el objetivo de concienciar a los conductores sobre la importancia de cumplir con los límites establecidos de velocidad.

La DGT se plantea preguntar a los ciudadanos dónde instalar los radares

En una entrevista concedida a la Agencia EFE, Pere Navarro, director general de Tráfico, ha asegurado que su departamento se plantea consultar a los ciudadanos dónde consideran que deberían ser ubicados los radares de circulación. Según Navarro, esta consulta se llevaría a cabo en algunas provincias y se haría porque ” los radares son para su seguridad” y “nos gustaría que los sintieran suyos”.
Este es uno de los asuntos que estudia actualmente la DGT y que se podría realizar en un primer momento en Cáceres, pero Navarro explica que hay otras cuestiones en la agenda, como los dos años que durará la moratoria sobre el real decreto que eleva la edad mínima para conducir un ciclomotor de los 14 a los 15 años de edad.
Navarro asegura que la industria de las motos ha pedido una morotaria para poder “adecuar sus planes de producción y estrategias de comercialiación”. Así, la morotaria, en principio, duraría esos dos años. “Pero que nadie se equivoque, porque la tendencia es a la elevación de la edad aquí y en Europa”, asegura el director general.
Correr menos para ahorrar
En cuanto a la reciente polémica sobre la reducción de los límites de velocidad en las entradas de las grandes ciudades, idea propuesta por Industria para ahorrar combustible, Pere Navarro asegura que su departamento estudia el proyecto. “Hemos recibido el encargo del Gobierno de estudiar el adecuar la velocidad con criterios medioambientales y eficiencia energética en el entorno de las grandes ciudades”, asegura.

También explica que están analizando experiencias como la de Barcelona, Toulouse, Rotterdam, Berlín y algunas ciudades inglesas. “Creo que es mejor hacerlo bien que rápido; ya estamos en contacto con el RACE y el RACC para intentar hacerlo todos juntos. Hay experiencias en Europa que podemos adoptar aquí, pero hay que hacerlo con una cierta prudencia”, subraya Navarro.
Preguntado por el nuevo régimen sancionador de tráfico, Pere Navarro explica que el anteproyecto “reduce plazos, trámites, incorpora la administración electrónica y las notificaciones por esta vía, que se hace más ágil y, sobre todo, promueve el pago inmediato, es decir en carretera”.

El director general de Tráfico explica que se está pensando que, por ejemplo, un conductor que tiene sanciones firmes sin pagar cuando quiera hacer alguna gestión ante las oficinas de Tráfico se le diga que tiene ponerse al día de lo que tenga pendiente, intentando evitar la impunidad.

Por último, Pere Navarro ha valorado la posibilidad de que la Unión Europea implante limitadores de velocidad en los vehículos. En su opinión, la mayoría de vehículos ya lo llevan incorporado, porque la demanda existe. “Los radares generan que la gente pida por favor que se le ponga un limitador de velocidad”. En ese sentido, asegura que “el horizonte habla de limitadores de serie en todos los vehículos”.

Fuente: RTVE